高效开发地上地下空间，通过土地立体化利用，来拓展用地空间，从而达到高水平节约集约利用土地资源的效果，是前海的一大特色。在这方面，前海的探索主要体现在以下两方面： 一、地上地下立体空间规划统筹。前海在规划编制方面。就构建了地上地下以及空中的三维立体规划体系，将先进的理念和技术手段相结合，实现土地的节约集约和综合高效利用，前海深港合作区地上开发规模2600万平方米，地下空间开发规模600万平方米，地下地上融为一体，实现多功能复合利用。以前海综合交通枢纽为例，其“站城一体”的开发理念将大型综合交通枢纽与超大型上盖城市综合体连为一体，其中枢纽功能主要位于地下，包括交通大厅、口岸设施等功能；上盖综合体主要包含办公、商业、酒店、公寓等功能，枢纽与物业在地下高度融合，实现无缝衔接，迄今国内外罕有先例。 二、功能布局复合紧凑。一是建立密集发达的地下轨道交通系统，规划建设“轨道上的前海”，轨道交通系统规划12条线路，设车站36座，轨道站点密度2.25个/平方千米，站点周边500米半径覆盖率超过85%，高峰小时出行分担率达到90%；二是建立了互联互通的立体步行网络系统。依托地铁车站及其周边地块地下空间开发，构建地下步行网络系统24.9公里，服务就业人口的84%，服务居住人口的63%，形成互联互通的地下空间。与地面步行道路、二层空中连廊共同形成立体步行系统。三是建立高效便捷的立体车行组织系统。规划将前海临海大道地下道路建设成全长约3公里的多点进出城市地下道路，为前海枢纽和重点建设片区提供快速到发服务。 同时，依托临海大道地下道路，在桂湾、前湾片区构建地下车库联络道，形成“地下道路-联络道-车库”的逐级分流地下交通系统，实现高强度开发区域的交通快速集散、转换；四是建立起多元复合的立体公共服务设施。五是建立绿色低碳的地下市政基础设施，如规划建设地下综合管廊9.2公里，电力隧道11.98公里，同时，建设国内最大区域集中供冷系统群。前海合作区将在商业建筑最多的12个单元内规划建设9个区域集中供冷项目，供冷服务面积达到2000万平方米，由此将形成目前国内设计规模最大的区域供冷系统。区域供冷系统与单体建筑分散采用空调冷源相比，每年将节省1.03亿度电，减少标煤6万吨，减低二氧化碳排放16万吨，降低装机容量20%~30%。
高效开发地上地下空间，通过土地立体化利用，来拓展用地空间，从而达到高水平节约集约利用土地资源的效果，是前海的一大特色。在这方面，前海的探索主要体现在以下两方面：
一、地上地下立体空间规划统筹。
前海在规划编制方面。就构建了地上地下以及空中的三维立体规划体系，将先进的理念和技术手段相结合，实现土地的节约集约和综合高效利用，前海深港合作区地上开发规模2600万平方米，地下空间开发规模600万平方米，地下地上融为一体，实现多功能复合利用。以前海综合交通枢纽为例，其“站城一体”的开发理念将大型综合交通枢纽与超大型上盖城市综合体连为一体，其中枢纽功能主要位于地下，包括交通大厅、口岸设施等功能；上盖综合体主要包含办公、商业、酒店、公寓等功能，枢纽与物业在地下高度融合，实现无缝衔接，迄今国内外罕有先例。
二、功能布局复合紧凑。
一是建立密集发达的地下轨道交通系统，规划建设“轨道上的前海”，轨道交通系统规划12条线路，设车站36座，轨道站点密度2.25个/平方千米，站点周边500米半径覆盖率超过85%，高峰小时出行分担率达到90%；二是建立了互联互通的立体步行网络系统。依托地铁车站及其周边地块地下空间开发，构建地下步行网络系统24.9公里，服务就业人口的84%，服务居住人口的63%，形成互联互通的地下空间。与地面步行道路、二层空中连廊共同形成立体步行系统。三是建立高效便捷的立体车行组织系统。规划将前海临海大道地下道路建设成全长约3公里的多点进出城市地下道路，为前海枢纽和重点建设片区提供快速到发服务。
同时，依托临海大道地下道路，在桂湾、前湾片区构建地下车库联络道，形成“地下道路-联络道-车库”的逐级分流地下交通系统，实现高强度开发区域的交通快速集散、转换；四是建立起多元复合的立体公共服务设施。五是建立绿色低碳的地下市政基础设施，如规划建设地下综合管廊9.2公里，电力隧道11.98公里，同时，建设国内最大区域集中供冷系统群。前海合作区将在商业建筑最多的12个单元内规划建设9个区域集中供冷项目，供冷服务面积达到2000万平方米，由此将形成目前国内设计规模最大的区域供冷系统。区域供冷系统与单体建筑分散采用空调冷源相比，每年将节省1.03亿度电，减少标煤6万吨，减低二氧化碳排放16万吨，降低装机容量20%~30%。