主题：深圳4、6号地铁线并驾齐驱惹质疑 官方称规划未定型来源：羊城晚报 | 2013-

深圳4、6号地铁线并驾齐驱惹质疑 官方称规划未定型来源：羊城晚报 | 2013-04-01

大家都知道，龙华4号线现在可以说天天跟春运一样，这个就不说了，现在政府正在规划6号线，说是要从龙华通到市内，本来是好事，结果一看线路，发现竟然有一部分是跟4号线重合的！！！！！！

本来4号线的线路规划就已经很受民众诟病，现在搞规划的人又准备挨民众的口水了，线路规划一点不考虑人民大众的需求，就拣那些偏僻点带设站，现在龙华的人口密度是全市最大的，在全国来说都排前列...

地铁线路的设计应该考虑到多数群众的需求，个人建议，6号线在梅陇路与布龙路交汇处设地铁站，调整规划的线路要么从民治大道走地下跟环中线连接，要么走梅陇路地下，最好是走梅陇路，这样一来，梅陇路就可以称得上真正意义上的龙华深南大道，并且整个民治片区群众都会受益，请龙华人民顶起，请政府重视！！！

人口最密集的龙华中心不走，反而要走与4号线重合的路线，这样也太藐视居住在此一带龙华人们。以前5号线在上水径，下水径地铁站也是没有的，后来当地人们纷纷起来提议，最后得到市政府的同意，希望龙华人们也仿效前者!

我再来提个6号线可行方案

过了红山站再转人民路再转布龙路压根不可能的事，转弯半径不够。只能是放弃红山站，到红山站之前转弯，穿过菜地，到布龙路梅陇路交叉的那个公园那里（民治中学前的空地）转弯并且设民治中学站，然后转布龙路向北。

大家都知道，龙华4号线现在可以说天天跟春运一样，这个就不说了，现在政府正在规划6号线，说是要从龙华通到市内，本来是好事，结果一看线路，发现竟然有一部分是跟4号线重合的！！！！！！

本来4号线的线路规划就已经很受民众诟病，现在搞规划的人又准备挨民众的口水了，线路规划一点不考虑人民大众的需求，就拣那些偏僻点带设站，现在龙华的人口密度是全市最大的，在全国来说都排前列...

地铁线路的设计应该考虑到多数群众的需求，个人建议，6号线在梅陇路与布龙路交汇处设地铁站，调整规划的线路要么从民治大道走地下跟环中线连接，要么走梅陇路地下，最好是走梅陇路，这样一来，梅陇路就可以称得上真正意义上的龙华深南大道，并且整个民治片区群众都会受益，请龙华人民顶起，请政府重视！！！

人口最密集的龙华中心不走，反而要走与4号线重合的路线，这样也太藐视居住在此一带龙华人们。以前5号线在上水径，下水径地铁站也是没有的，后来当地人们纷纷起来提议，最后得到市政府的同意，希望龙华人们也仿效前者!

我再来提个6号线可行方案

过了红山站再转人民路再转布龙路压根不可能的事，转弯半径不够。只能是放弃红山站，到红山站之前转弯，穿过菜地，到布龙路梅陇路交叉的那个公园那里（民治中学前的空地）转弯并且设民治中学站，然后转布龙路向北。

这个 还要看吧

过了红山站再转人民路再转布龙路压根不可能的事，转弯半径不够。只能是放弃红山站，到红山站之前转弯，最好从地下穿过菜地，到布龙路梅陇路交叉的那个公园那里（民治中学前的空地）转弯并且设民治中学站，然后再地上或地下转布龙路向北。