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打造水乡环境优势保护!
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主题:
打造水乡环境优势保护!
soufunapp0703937367
发表于
2016-08-16
进微信群讨论
优先保障生态城市建设用地
纲要规划至2030年,中心城区的城乡建设用地面积为153.4平方公里,占中心城区总面积的69%;非建设用地面积68.9平方公里,占中心城区总面积31%。
中心城区新增建设用地主要用于保障城市发展转型所必要的都市农业、公共服务设施、城市基础设施及游憩绿地空间等建设需要。
在加强“三旧”改造力度的时候,改造用地会优先保障都市产业升级、市政基础设施、公共服务配套设施等用途;逐步清退城市生态节点及廊道地区违建、污染、散乱的建构筑物,疏通沿黄沙河生态廊道、水濂山-广深高速等廊道,修复完善城市绿地系统,改善都市生态微循环。
◆交通规划目标是什么
纲要提出,交通发展目标是将东莞建设成为区域重要的综合交通枢纽。
遵循可持续发展原则和公交优先原则,构筑以轨道交通为骨干、现代有 轨电车、干线公交为骨干补充,常规公交为主体、各种交通方式协调发展的城市客运交通体系。近期市域公交分担比例达到全方式的15%(占机动车出行40%);远期提升到全方式的30%以上(占机动车出行的60%)。
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纲要规划至2030年,中心城区的城乡建设用地面积为153.4平方公里,占中心城区总面积的69%;非建设用地面积68.9平方公里,占中心城区总面积31%。
中心城区新增建设用地主要用于保障城市发展转型所必要的都市农业、公共服务设施、城市基础设施及游憩绿地空间等建设需要。
在加强“三旧”改造力度的时候,改造用地会优先保障都市产业升级、市政基础设施、公共服务配套设施等用途;逐步清退城市生态节点及廊道地区违建、污染、散乱的建构筑物,疏通沿黄沙河生态廊道、水濂山-广深高速等廊道,修复完善城市绿地系统,改善都市生态微循环。
◆交通规划目标是什么
纲要提出,交通发展目标是将东莞建设成为区域重要的综合交通枢纽。
遵循可持续发展原则和公交优先原则,构筑以轨道交通为骨干、现代有 轨电车、干线公交为骨干补充,常规公交为主体、各种交通方式协调发展的城市客运交通体系。近期市域公交分担比例达到全方式的15%(占机动车出行40%);远期提升到全方式的30%以上(占机动车出行的60%)。