主题：亚洲最大地下火车站-广深港高铁福田站 先睹为快！

修建了6年的广深港高铁，终于在2014.12.28日将福田站至深圳北站的益田隧道全线贯通，标志着广深港高铁内地段隧道全线贯通。2015年底将具备开通条件，目前站内已经开始装修，有图有真相，大家快来看看吧 

广港高铁工程于2005年12月18日开工，全长110公里，设计速度350km/h，由于穿越珠江口的狮子洋隧道工程难度巨大，直到2011年12月26日，广深段的广州南至深圳北段才正式开通运行。深圳北至福田站段继续建设，该段为全隧道设计，运行速度200km/h。香港段也在2010年1月开始建设。 

我们这次探访的，是深圳北至福田站工程。

该工程由中铁十五局承建，为广深港高铁ZH-4标段，全长11.419公里。从北至南分由益田路隧道（6236米）、福田站（1023米）和深港隧道（3930米）。

线路从深圳北站往南延伸，在梅观立交西侧穿越山脉进入福田后沿梅村路南行，再穿越莲花山后进入益田路，在益田路与深南大道处设置福田站。随后继续沿益田路南行，穿越深圳河后抵达深港分界处

福田站结构全貌

2013年8月8日。深圳龙华。益田路隧道北出口，左洞为厦深线，中洞为广深港线

益田路隧道（DK104+730-DK110+966）为该项目的控制性工程之一，设计为单洞双线隧道，设计速度200km/h。采用明挖、矿山法及盾构等施工方法。盾构隧道采用气垫式泥水平衡盾构施工，穿越高楼林立的城市中心区和上软下硬的复杂地层。 

盾构机采用德国海瑞克隧道机械公司的气垫式泥水平衡盾构机，该盾构机直径达到13.17米，长160米，重280吨，是中国铁路建设史上最大型的盾构机。该机于2010年2月在广州南沙组装出厂，并命名为“金龙十号”，造价2.8亿元。 

深圳福田站北侧的益田路隧道洞口

深圳福田站北侧的益田路隧道，工人正在整修隧道壁

深圳福田站北侧的益田路隧道

福田站（DK110+996-DK111+989）位于市民中心广场西侧的益田路下方，呈纺锤型南北展开，位于福田CBD中央。福田站是亚洲规模最大、世界上列车通过速度最高的地下车站。全长1023米，深32.15米，宽78.86米。总建筑面积达14万平方米。车站总造价近100亿（采访口述）。地下一层为客流转换层，可换乘深圳地铁一、二、三、四、十一号线（由深圳地铁建设福田枢纽，位于车站西侧、深南路下方）、公交和出租车。地下二层为站厅层，设有候车室、检票口，地下三层为站台层。全站共有21个出入口，11组风亭及6个消防疏散口等。 

深圳福田站。地下一层，交通换乘层

地下一层，交通换乘层

地下一层，交通换乘层；已通电测试的指示牌

地下一层，通往地下二层的通道

地下三层 月台 

其中站台层规模为4站台8线，其中4线短站台，长220米；4线长站台，长450米。站台首次采用全高式屏蔽门。屏蔽门玻璃经过加强设计，以应对高铁列车行驶时产生的气压。 

月台平面图

车站剖面图

福田站位于福田CBD中心区，深32.5米的基坑毗邻10多栋楼高200米的大厦，还有正在建设的高度超过600米的深圳第一高楼平安金融中心。基坑里免税大厦仅有14米，其它的也只有20米左右，部分建筑物的桩基端头还未超过车站基坑的深度，因此施工稍有不慎将产生灾难性后果。 

为了做到万无一失，中铁事务局和华南理工大学、中铁隧道局设计院等单位联合攻关，研发编制了一套安全预警软件。施工方在沿线建筑设置了多个监测点，一旦发生异常，仪器就会迅速地拍摄、采集、分析数据，并通过手机短信迅速发布到现场管理人员、业主。 

福田站外观效果图

福田站设计为五跨三层大型地下结构，开挖土方量达到183万方。根据场地条件和交通疏解要求，福田站分为五个施工段，施工法集明挖顺作法、盖挖逆作法于一体，开创了城市中心区大型地下车站结构施工的先例。根据福田站紧邻高层建筑群及上软下硬的复合地层的工程条件，施工方引进了国内第一台意大利产的双轮铣槽机，首次采用了U型套铣头技术。同时采用了集分筛、旋流于一体的泥水处理设备，使泥浆循环利用，达到了“零排放”。 

为了保证车站结构柱体的精度及施工人员的安全，施工方采用了大直径钢管混凝土结构柱基础及柱体施工方法。先把直径2.5米的钢管打入地下，后把管内泥土挖走，在桶内再进行立柱的施工，保证了立柱的施工精度。 

车站与地铁线联络平面图

如果在福田站建立口岸，必对未来高铁的便捷度大打折扣。从香港来的旅客必须在福田站下车办理出入境手续。而福田站也预留了相关场地，以做口岸。

同时，口岸的设置也将影响站台的基础设施建设速度。目前港铁已经确认选用海外版的CRH380A动车组，而目前广深高铁还有CRH380A、CRH380AL和CRH3C动车组，不同的车型开门位置也不一样，屏蔽门的安装也不一样

看前面的以为你只让我看隧道呢，黑黑的隧道有什么好看的

亚洲最大，那相应的人就最多，又不是最快，多有什么用，方便才是王道

所以开通后是在隧道运行嘛，突然好期待啊，感觉好有趣