主题:奢侈品是给富裕阶层用的 就该限制穷人用车
- 发表于2014-08-15
现在深圳交通这么发达,没必要天天开车上下班!
- 发表于2014-08-15
没必要标注“穷人”
- 发表于2014-08-15
如果能让富人出行时也放弃开车才是真本事
- 发表于2014-08-15
富人有钱,怎么花都不是罪。
富人阶层只要为富为仁就可以了。
- 发表于2014-08-15
话说的很直,但实在,深圳人多地少,最终结果就是只有富人们开得起车,这个结局跟香港一样,一个车位都要上百万,就算你买得起车也用不起,这不是嫌贫爱富的问题,而是市场经济调节的结果,市场经济会逼得穷人放弃私家车,其它城市我不敢说,但深圳必定是这个结果
- 发表于2014-08-15
要收调节费,所有停车场都应一视同仁,那10%也不能例外
- 发表于2014-08-15
如果能让官僚出行时放弃开车,用公共交通才是真本事。……………………顶……………
- 发表于2014-08-15
这就有一个公平原则,就是谁用的多谁就出钱多,反之谁有钱就谁多跑。但现在方案不是针对路上行驶的车辆,而是停在停车场内的车辆,这样就有失公平。其实最简单可行的办法就是将调节费加入油费之中,即好统计也好收取,一个加油站加了多少升是有记录的,售出升数乘以单位调节费就是应缴费用,这样的操作成本最低也最容易实现。也许有人提出周边城市的油价就会低于深圳,开车的会到外地加油,但这有什么关系呢,除了深圳周边地区,这些人要么住有非中心区,要么是从事货用的车辆,在中心区的人会专门跑外地加油吗?从时间和成本效益上讲都是不划算的,所以不用担心一些人外出加油
N年前我就说过,国家放开汽车价格,鼓励汽车消费可以,但是应该限制普通老百姓的用车次数。鼓励远途用车,遏制短途用车。
后来因为利益作怪,如果限制老百姓用车,必然会影响汽车的销售。所以并没有限制.......
其实人人开车对社会,对城市交通,对环境,对人类健康都是有很大的负面作用。今天一些有车一族把自己划为穷人,通过哭穷达到其降低用车成本的目的。
要我说,或者我是交通管理部门的领导,我就是要让你穷人用不起车。车是消费品。也是奢侈品。奢侈品只给部分富裕阶层使用,理所当然;你穷还学别人过奢侈生活,只能说你活该!!!
当然遏制短途用车要分区域,交通不繁忙的地段,比如郊区,城镇,乡村就完全没必要去限制。如果这些地方都出台限制用车政策,那就是ZF的敛财行为。在繁忙的都市,尤其是北上广深这些城市就应该限制用车,限制穷人用车。因为这是解决城市拥堵的唯一办法。大都市一边是不断增长的人口,人们要住,必然就要盖房子,一边是增加的车辆,就必然要修建公路和拓宽马路,马路的建设和房子的建设都是要土地,都是在消耗城市的空间。
所以两者必然会冲突。:
一些弱智的有车一族的穷人,弱智的认为拓宽马路,修建马路就可以解决交通。这是思想是错误的。修建新马路只能临时的解决拥堵,深圳什么南坪快速,福龙路等等刚开通都是很少车辆,现在大家看看堵成什么样?。所以修建马路的速度是远远跟不上汽车拥有量增长的速度。
限制短途用车,限制穷人用车才是正确的治理拥堵的方法。望交管部门采纳。