主题:对于地铁8号线的一些看法和建议
- 发表于2014-06-06
- 发表于2014-06-06
钥匙能规划成这样,估计成本又会增加了,哎~~~
- 发表于2014-06-06
我也觉得钥匙可以换成AB线也不错,但是这个操作起来怎么弄呢
- 发表于2014-06-06
你这个成本太高了吧,而且这个等的时间也太长了
- 发表于2014-06-06
我觉得这个可行,不错
- 发表于2014-06-06
成本过高了,估计政府是不会同意的
- 发表于2014-06-06
我也觉得这个不错,分成AB线,这个想法好
- 发表于2014-06-06
你这个还不如搞成两条线,你看过有这样的案例吗
- 发表于2014-06-06
这样成本上不就是太高了?
最新公示的方案已经明确地铁8号线将从国贸通至小梅沙,线路由国贸至小梅沙,全长约25.9公里,设站13座,分别为:国贸站、文锦站、黄贝站、新秀站、莲塘站、沙头角站、盐田区政府站、盐田港西站、盐田路站、东海道站、盐田港东站、大梅沙站、小梅沙站,其中换乘站3座:国贸、文锦、黄贝;国贸至罗沙公路段,罗沙公路至梧桐山隧道进口段,梧桐山隧道出口至盐田隧道进口段,盐田隧道出口至大梅沙隧道进口段,大梅沙隧道出口至小梅沙隧道进口段以及小梅沙隧道出口至终点段。
我看到有个网友的观点很好,我提出来和大家分享下:
他发现端午假期坪山,葵涌,东部高速,大鹏半岛堵塞严重。同时坪山到市内的交通问题也非常突出。
大家讨论最多的当然是8号线北上,个人觉得如果8号线如果改为Y字形的AB双线设计可能更好。如果你有同感,请顶起来,希望深圳规划部们看到,并能参考。也希望大家多发表见解,为深圳东部交通贡献力量。
A线:从新秀经大梅沙,盐田,北上坪山,终点为坪山火车站;
B线:从新秀经大梅沙,盐田,东进葵涌,大鹏,终点为南澳。
具体实施:
工作日:上班人数较多,旅游人数较少,所以两线车辆比例:A线:B线为3:1
假期: 上班人数较少,旅游人数较多,所以两线车辆比例:A线:B线为1:3