前前后后换了三辆车，第一辆是大众的，第二辆是丰田的，第三辆就是现在的北京现代全新途胜，开途胜已经半年了，对比之前的两辆车，我觉得全新途胜才是我的最爱。为什么这么说呢？先不谈别的，光是看外观我就被深深吸引，接下来我再仔细跟大家讲讲这半年的用车感受吧。
在换第二辆车的时候就决定买北京现代全新途胜，原因就是我一朋友开了一年多的北京现代，说这车的确是蛮好，还有就是我特别喜欢途胜的造型。
群星途胜外形设计霸气前卫，绝对算得上是酷炫。前脸看上去很大气，大口进气格栅瞬间提高整车格局，拉长大灯组透出一股猛劲和狠劲，车尾也收得自然流畅，完全没有大街上看到的其他车型的突兀感。
从全新途胜前脸到车尾，似乎每个细节都凸显出稳重和时尚碰撞后产生的独特美感。前脸造型给人一种立体的美感，侧身线条明晰流畅，至于车尾嘛，无论是从侧面看还是从后面看，始终给人厚重感，毕竟是SUV，总之全新途胜的外观依旧是我的最爱。
以上两张为前排座椅和后排座椅的特写照，座椅真皮包裹，凹凸有致的设计和精致到挑不出一丝毛病的缝合。此外，机械控制座椅调整起来简单直接，一步到位，我喜欢。总的来说，也不知道怎么的，总有一种低调奢华的感觉在车内徘徊。
不知道大家看到天窗没，我就喜欢开车途中打开天窗，关键是那感觉，特别舒服。
就空间来说，我非常满意。作为4.34米的车长，和4.5米的相比，没有觉得小。今天自驾出去玩，后排坐了2个成年人，2个五六岁的小孩，没有觉得挤。两个小孩在后备箱和后排座椅翻来翻去玩，还算利索。空间必须给100分。
中控设计可以用便捷、利索来形容，没有太多太复杂的按键，操纵一目了然，我觉的全新途胜把大部分精力都放在了对本车的操控上，实际驾车后你就会发现本车操控一点顿挫感都没有，开起来绝对是爽滑。
我做过统计，全新途胜1000公里的综合油耗在8升左右，所以油耗是相当低的。此外途胜195mm的离地间隙，驾驶过程中，普通公路的减速带、路沿石、井盖、坑洼、火车道啥的，基本不用躲避直接过。
前段时间走的风力发电厂的戈壁砂石铺装路，也非常轻松。装了发动机护板，加上原厂后半部的车底保护，即使石头溅起也不用担心。昨天走的有一定坡度的泥巴路，里面有一些石头，但有明显的大车压痕，通过一点问题都没有，途胜的越野性能必须大赞。
前前后后换了三辆车，第一辆是大众的，第二辆是丰田的，第三辆就是现在的北京现代全新途胜，开途胜已经半年了，对比之前的两辆车，我觉得全新途胜才是我的最爱。为什么这么说呢？先不谈别的，光是看外观我就被深深吸引，接下来我再仔细跟大家讲讲这半年的用车感受吧。
在换第二辆车的时候就决定买北京现代全新途胜，原因就是我一朋友开了一年多的北京现代，说这车的确是蛮好，还有就是我特别喜欢途胜的造型。
群星途胜外形设计霸气前卫，绝对算得上是酷炫。前脸看上去很大气，大口进气格栅瞬间提高整车格局，拉长大灯组透出一股猛劲和狠劲，车尾也收得自然流畅，完全没有大街上看到的其他车型的突兀感。
从全新途胜前脸到车尾，似乎每个细节都凸显出稳重和时尚碰撞后产生的独特美感。前脸造型给人一种立体的美感，侧身线条明晰流畅，至于车尾嘛，无论是从侧面看还是从后面看，始终给人厚重感，毕竟是SUV，总之全新途胜的外观依旧是我的最爱。
以上两张为前排座椅和后排座椅的特写照，座椅真皮包裹，凹凸有致的设计和精致到挑不出一丝毛病的缝合。此外，机械控制座椅调整起来简单直接，一步到位，我喜欢。总的来说，也不知道怎么的，总有一种低调奢华的感觉在车内徘徊。
不知道大家看到天窗没，我就喜欢开车途中打开天窗，关键是那感觉，特别舒服。
就空间来说，我非常满意。作为4.34米的车长，和4.5米的相比，没有觉得小。今天自驾出去玩，后排坐了2个成年人，2个五六岁的小孩，没有觉得挤。两个小孩在后备箱和后排座椅翻来翻去玩，还算利索。空间必须给100分。
中控设计可以用便捷、利索来形容，没有太多太复杂的按键，操纵一目了然，我觉的全新途胜把大部分精力都放在了对本车的操控上，实际驾车后你就会发现本车操控一点顿挫感都没有，开起来绝对是爽滑。
我做过统计，全新途胜1000公里的综合油耗在8升左右，所以油耗是相当低的。此外途胜195mm的离地间隙，驾驶过程中，普通公路的减速带、路沿石、井盖、坑洼、火车道啥的，基本不用躲避直接过。
前段时间走的风力发电厂的戈壁砂石铺装路，也非常轻松。装了发动机护板，加上原厂后半部的车底保护，即使石头溅起也不用担心。昨天走的有一定坡度的泥巴路，里面有一些石头，但有明显的大车压痕，通过一点问题都没有，途胜的越野性能必须大赞。