上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为，现在网约车行业的飞速发展恰恰是帮助政府在不用再投入巨大成本的前提下，有效解决百姓出行的难题。在他看来，共享交通成熟发展所依靠的技术、激励机制和企业家三方面的条件也已成熟，唯独法律保障还没有完成。
“从市场要素来讲，要实现共享交通，我认为有三个要素：第一，技术。我们说以前汽车共享技术没有实现，因为信息不匹配。现在基于移动互联网信息匹配，我门可以准确定位并找到人然后把人送到目的地，并且瞬时第三方结算，现在移动互联网相关技术已经解决共享所涉及的各种技术问题。第二，激励机制。现在的网约车平台，以及出行司机，都不可能是免费去做，现在平台的定价也有成熟的解决方案。第三，我觉得就是企业家要素，就是要想让市场发挥作用一定要有企业家，一定要让企业家参与进来。在共享交通里，我们说易到的周航，滴滴的程维，他们就发现了这个市场，就可以把这个事情做的很好。但是，除了以上三条要素，共享交通真正要具备的还有另外一个要素，就是法律保障，这一块目前是欠缺的。”
在傅蔚冈看来，一个好的交通共享模式不应该定义为出租车模式。现在有些地方政府和管理部门，把网约车当作“出租车”来看待，并且一度想从这个角度去管理，他认为并不合理。
对于傅蔚冈的观点，作为网约车平台的邀请代表，易到用车创始人&CEO周航非常认可。“在去年10月乐视7亿美金入股后，易到用车在这半年的市场发展更加快速，目前易到每日订单量已经突破70万，预计6月底将会提前完成100万订单的目标。下半年，易到在乐视生态化反的帮助下，会有更为出色的表现，预估16年年底日订单量将突破200万。”周航也在会场公布了易到的最新傲人成绩。
研讨会的最后，《经济观察报》副总编辑黄小伟、易到用车CEO周航还共同为“互联网生态研究院•共享经济分院”正式揭牌。互联网生态研究院是由乐视控股集团倡导发起成立的，面向社会开放的理论及实践研究平台。由乐视联合创始人、副董事长刘弘担任院长，原招商银行行长马蔚华担任名誉院长。作为互联网生态研究院的第一家分院，共享经济分院将对互联网生态研究以及共享经济发展提供更多智库支持。
上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为，现在网约车行业的飞速发展恰恰是帮助政府在不用再投入巨大成本的前提下，有效解决百姓出行的难题。在他看来，共享交通成熟发展所依靠的技术、激励机制和企业家三方面的条件也已成熟，唯独法律保障还没有完成。
“从市场要素来讲，要实现共享交通，我认为有三个要素：第一，技术。我们说以前汽车共享技术没有实现，因为信息不匹配。现在基于移动互联网信息匹配，我门可以准确定位并找到人然后把人送到目的地，并且瞬时第三方结算，现在移动互联网相关技术已经解决共享所涉及的各种技术问题。第二，激励机制。现在的网约车平台，以及出行司机，都不可能是免费去做，现在平台的定价也有成熟的解决方案。第三，我觉得就是企业家要素，就是要想让市场发挥作用一定要有企业家，一定要让企业家参与进来。在共享交通里，我们说易到的周航，滴滴的程维，他们就发现了这个市场，就可以把这个事情做的很好。但是，除了以上三条要素，共享交通真正要具备的还有另外一个要素，就是法律保障，这一块目前是欠缺的。”
在傅蔚冈看来，一个好的交通共享模式不应该定义为出租车模式。现在有些地方政府和管理部门，把网约车当作“出租车”来看待，并且一度想从这个角度去管理，他认为并不合理。
对于傅蔚冈的观点，作为网约车平台的邀请代表，易到用车创始人&CEO周航非常认可。“在去年10月乐视7亿美金入股后，易到用车在这半年的市场发展更加快速，目前易到每日订单量已经突破70万，预计6月底将会提前完成100万订单的目标。下半年，易到在乐视生态化反的帮助下，会有更为出色的表现，预估16年年底日订单量将突破200万。”周航也在会场公布了易到的最新傲人成绩。
研讨会的最后，《经济观察报》副总编辑黄小伟、易到用车CEO周航还共同为“互联网生态研究院•共享经济分院”正式揭牌。互联网生态研究院是由乐视控股集团倡导发起成立的，面向社会开放的理论及实践研究平台。由乐视联合创始人、副董事长刘弘担任院长，原招商银行行长马蔚华担任名誉院长。作为互联网生态研究院的第一家分院，共享经济分院将对互联网生态研究以及共享经济发展提供更多智库支持。