主题：为了安全，我舍弃了比亚迪S6，选择了CS75

  转眼到年末了，想想劳累一年马上可以领到奖金就好开心，这样一来距离我的购车大计实现之日就又近一步啦。其实，之前已经确定想要买S6了，但是当75的碰撞测试成绩出来以后又有点动摇了，59分啊！诱惑力太强了，身边的朋友和家人也都在劝我考虑入手75。毕竟，对于选车来说安全是很重要的一个因素。为了能更好的比较这两款SUV的安全性，我专门上网查了具体的测试过程和数据，自己用完了，也拿出来分享给大家，有需要的看看，只是方便大家选车，仅供参考，不掺杂个人意见导向。

  比亚迪S6在2011年进行了C-NCAP安全碰撞测试，结果以46.0分获得五星成绩，具体情况如下

  1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后比亚迪S6向后退距离较近；气囊打开良好，腿部与前舱接触力度较小，无明显的接触痕迹；后排女性假人头部与C柱内饰板有接触痕迹，儿童假人头部与前排椅背接触，且留有较长的拉动痕迹。

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，车身右侧的两个防翻支架脱落，车身搭落在障碍壁上，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁及车顶多处变形；侧气囊及侧气帘弹出，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触力度较大，痕迹明显；后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触痕迹明显，头部与上顶梁内饰板角接触痕迹明显。

  3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左前大灯破碎，前排双气囊正常弹出，左侧B柱内饰板变形破裂；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，痕迹明显。

  2014年长安CS75以59高分问鼎C-NCAP五星评级最高分，刷新C-NCAP参评车型得分记录。具体碰撞情况如下：

  1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:发动机舱正常溃缩吸能，发动机盖向上卷起，A柱无变形，前风挡玻璃无碎裂，翼子板变形程度较轻，安全气囊正常打开，假人和前舱无明显接触，后排成年和未成年乘客坐姿正常，安全带处在紧扣状态。

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧面车身变形较小，受损程度不大，车窗玻璃依然完好，侧安全气囊和气帘正常打开，对假人形成了有效的保护.

  3、正面40%重叠刚性壁障碰撞试验:前挡风玻璃完好无碎裂痕迹，A柱无变形痕迹，安全气囊正常弹出为假人提供了有效保护，引擎舱和前防撞梁吸收撞击能量正常溃缩，最大程度降低了碰撞对假人造成的冲击，撞击侧车门打开正常，为撞击后逃生缩短时间提供帮助。

  仔细对比以后，不得不承认安全方面差距还是很大的。为了安全，还是果断放弃了S6，不再犹豫，选择75.

今年福利不错，准备年前买车的，看完这帖子很有启发，准备和你做个伴。

不比不知道，一比吓一跳，还是CS75用着更放心。

前挡风玻璃不碎，不会毁了咱英俊的相貌。侧车门打开正常，开启了逃生之门。

见过高速路连环撞车案，心有余悸，好车关键时刻能保命。

要注重一下那个好的汽车质量，我很欣赏的。

长安CS75配备了好多安全气囊，这点非常赞，有的车只有前排有。

好的安全性能才是我们要买的原因，长安CS75汽车我看好。

那个C-NCAP机构不知道是不是属于我们国家的。

比亚迪是2011年的老黄历了，不像长安执行的是最新的标准，更严格些。