[摘要]自从轨道交通2号线开通后，东莞正式进入时代，市民对于轨道交通的规划布局也有了更多的关注。
自从轨道交通2号线开通后，东莞正式进入时代，市民对于轨道交通的规划布局也有了更多的关注。
连日来，伴随着赣深高铁确定在东莞设站等消息的传开，不少网友也开始在本土问政论坛上发帖建言，其中不乏直接为寮步等镇呼吁设站停靠的声音。对此，东莞市发改局回复称，赣深高铁东莞直线相关具体站点仍在研究中，将把相关建议转供项目编制单位参考。
“前段时间赣深高铁环评公示表明赣深高铁在塘厦站预留了东莞支线（松山湖支线），既然预留那可能性大，建议寮步争取高铁站设站莞惠城轨寮步站旁边，叫东莞高铁站！”
在给东莞市发改局的问政贴中，网友“zxp-588”认为，从塘厦站出发的东莞支线应延莞深高速北上增城对接广汕高铁增城站，而莞深高速离寮步莞惠城轨站，如设站寮步，正好在东城、南城、松山湖的，也是东莞的几何，到时的3号线和城际轨道必然跟高铁站对接。而且，目前莞惠城轨寮步站旁边空地多，旁边还有广深两地市民都会经常前往的东风日产篮球馆，离市区也近，在此设站也必然能够获得南城和东城等街道的支持。
这条建议也得到了其他网友的支持。有网友就指出，应该将这条东莞支线改成“X”型，在莞惠城轨寮步站设站，命名东莞站，“X”型线路西北连通广州新塘，东北连通广深铁路东莞站（此东莞站改叫东莞北站）再延伸至惠州，东南连通赣深高铁塘厦站，西南连通虎门站，“这样子，东莞站就会成为一个巨型枢纽，想走哪里走哪里”。
面对上述建议，市发改局在书面回复中表示，赣深高铁东莞塘厦至广州增城联络线（东莞支线）目前尚处于前期规划研究阶段，初步规划线路呈南北走向，自塘厦林村引出，接入规划广汕客运专线增城站，沿途在东莞境内预计设置2个站点，具体线路和站址仍在研究中。由于目前尚未开展项目可研究及报批工作，设计边界条件尚不稳定，因此，项目动工、通车时间现阶段尚不能确定。
[摘要]自从轨道交通2号线开通后，东莞正式进入时代，市民对于轨道交通的规划布局也有了更多的关注。
自从轨道交通2号线开通后，东莞正式进入时代，市民对于轨道交通的规划布局也有了更多的关注。
连日来，伴随着赣深高铁确定在东莞设站等消息的传开，不少网友也开始在本土问政论坛上发帖建言，其中不乏直接为寮步等镇呼吁设站停靠的声音。对此，东莞市发改局回复称，赣深高铁东莞直线相关具体站点仍在研究中，将把相关建议转供项目编制单位参考。
“前段时间赣深高铁环评公示表明赣深高铁在塘厦站预留了东莞支线（松山湖支线），既然预留那可能性大，建议寮步争取高铁站设站莞惠城轨寮步站旁边，叫东莞高铁站！”
在给东莞市发改局的问政贴中，网友“zxp-588”认为，从塘厦站出发的东莞支线应延莞深高速北上增城对接广汕高铁增城站，而莞深高速离寮步莞惠城轨站，如设站寮步，正好在东城、南城、松山湖的，也是东莞的几何，到时的3号线和城际轨道必然跟高铁站对接。而且，目前莞惠城轨寮步站旁边空地多，旁边还有广深两地市民都会经常前往的东风日产篮球馆，离市区也近，在此设站也必然能够获得南城和东城等街道的支持。
这条建议也得到了其他网友的支持。有网友就指出，应该将这条东莞支线改成“X”型，在莞惠城轨寮步站设站，命名东莞站，“X”型线路西北连通广州新塘，东北连通广深铁路东莞站（此东莞站改叫东莞北站）再延伸至惠州，东南连通赣深高铁塘厦站，西南连通虎门站，“这样子，东莞站就会成为一个巨型枢纽，想走哪里走哪里”。
面对上述建议，市发改局在书面回复中表示，赣深高铁东莞塘厦至广州增城联络线（东莞支线）目前尚处于前期规划研究阶段，初步规划线路呈南北走向，自塘厦林村引出，接入规划广汕客运专线增城站，沿途在东莞境内预计设置2个站点，具体线路和站址仍在研究中。由于目前尚未开展项目可研究及报批工作，设计边界条件尚不稳定，因此，项目动工、通车时间现阶段尚不能确定。