主题：深圳7个关口的初步改善方案已经出炉！

深圳市交通运输委邀请部分人大代表、政协委员和市民代表针对深圳二线关拆除后续

   交通改善方案制定的问题召开座谈会，有7个二线关被列入改造的重点对象，分别是：南头、白芒、

   梅林、布吉、沙湾、盐田、背仔角。   

      深圳二线全长83.5公里，共有16个陆路关口、1个水上关口以及23个耕作口。从6月初开始，深

圳启动全面拆除二线关工程，首先拆除的是车检通道查验设施，随后启动联检楼的拆除。

 同乐关暂考虑保留作为关口博物馆。另外8个关口（新城、南光、福龙、新区大道、南坪、清平、

盐排高速、溪冲）大多位于高快速路上，现有道路线形顺直，不存在公交与社会车辆干扰及检查大

楼对道路分隔等问题，只需拆除检查通道设施即可满足使用需求。

力求功能的转变

改造前：功能混杂，换乘接驳不合理，浪费出行时间和设施资源

再看改造后的，有通过型、公交集散型和轨道接驳型

据统计，二线关早高峰小时单向客流达27.6万人次，公交分担了83%。看几个关口的高峰

   饱和度的指数就可以知道其繁忙程度了：梅林关 0.94；布吉关 0.98；南头关 0.91。

      预计跨二线关早高峰小时单向客流到2020年将达到41.4万人次，2030年将高达60.7万人次

白芒的改善方案：

方案一：方便进出与公交组织

      改善要点：拉直关口道路，方便片区交通进出，增设公交场站，公交车辆可方便前往沙河西路和

              松白路，减少绕行和掉头，同时兼顾了主线直行的通行效率。

方案二：主线连续通行

      改善要点：拉直关口道路，片区交通右进右出，保证主线直行交通的连续性。

布吉的改善方案：

 方案一：公交站场设施布局优化；公交运行管道化组织；社会车交通走廊进化；潮汐车道平衡出关压力

       改善要点：优化公交站场布局与车流组织，迁移草铺公交车站；

                取消关内掉头车道，增设洪湖立交节点至关口的潮汐车道，服务晚高峰出关车流；

                增设人行过关天桥；

                在关口西侧增设掉头联络道

布吉关改造方案豪无亮点, 大家抓紧时间提建议发到油箱szjtysw@126 .com.

我的建议有以下三点:

1.    草埔和布吉关公交场站必须取消, 部分迁移至深圳东站(深圳东站东广场的社会停车场改造成公交场站, 因为目前利用率非常低)

2.    草埔立交应该改造成蝴蝶结型立交

3.    增加一条从目前布吉关公交场站穿越布吉农批市场上泥岗路的通道.

梅林改善方案：

方案一：公交场站空间分流，净化关口压力；

 两翼公交线路分流，改善公交服务；

       社会车道南北车道匹配

方案三：

      主线拉直，对道路的河流、分流进行了优化设计，减少了车辆间的干扰，强化了关口的通过性；

      公交途经线路采用路测深港湾停靠，公交始发场站位于主线的两侧，新建地下联络道，解决公交

  线路掉头的需求

方案四：

      主线下穿拉直，对道路的河流分流进行优化设计；

      地面层留给公交系统，公交始发场站位于地面层的中部，采用人车分离停靠方式

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看起来很专业的样子啊

呃，这些看起来太专业了，个人表示看不太懂

要好好改造啊 希望能给交通带来便利呢 

看不懂这些方案，不过希望可以尽快实施

这些关口还是非常重要的，希望可以好好改善