主题：深圳限牌最大受益者是龙华 不服来辩！

终于限限牌了，狼来了，狼来了！说了这么多次，这次狼真的来了，而且还来得很突然，干脆，直接秒了。

政府的每一次大的举措都会带来新的受益群体，本人认为此次限牌最大的受益者是龙华片区。

1，众所周知，以前大家评价龙华，一万个好，地段好，大交通，大区位优势，离福田，南山两大经济龙头最近，有好的工业基础，新区规划好......

但唯独一点，就是进关有交通。新彩开通后，好了一些，但车还是开不快，影响关内富人来龙华的心情。

其实，深圳交通问题主要源于这几年疯狂增长的汽车保有量，不管是南山的南海大道，还是福田的上步路，还是北环。还是龙华的梅林关，福龙路。当初不是这么塞车的。这几年新增了百万辆车。

现在，汽车保有量这头疯牛被刹住了，总体量控制了。高峰期的关口也限外了( 梅观，福龙，外地车最多）。

龙华进关交通会好很多。

2, 限行在原关内，其实是政府给原关外发展的一大红利，意味着政府从一方面控制关内的增长（这些地方挤不下了），把新增的经济往关外放，而地处福田，南山外溢最近，有着大区位，大交通优势的龙华毫无疑问是最大的承接者。

其实哪里都有便利的

个人认为，说得有理，可参考！

深圳ZF就是牛X

龙华地铁都能挤怀孕，高峰期私家车道，都塞得不成样了，还能利好到哪里去

哈哈哈！笑死哥鸟！按理说你龙华吹把自己yy成原关外的超级CBD。这下可好，限牌了，其它关外落后地区都比之前更不方便去你龙华超级CBD朝拜了，你何利之有呢？

哈哈！脑子清醒人还是有的！

龙华是原关外最大规模的入关打工者聚居地，所以限牌政策对龙华伤害最大，也是最大的利空！

楼主不要把什么事情都往龙华上扯，容易拉仇恨。限牌对区域影响有利有弊，对之前买车的人有利，对准备买车的人不利。

龙华和坂田是最大的受益者，现在的政府真牛忙，说不给买了就不给买了！！

照这样的逻辑，我等下要发个“深圳限牌最大的受益者是广州，不服来辩！”的帖子，其实限拍无所谓最大最小受益区域的，人多了就疏导，人少了就引流，车也一样，肯定一切都是为了便利大家的生活。