若评选深圳最坎坷的地铁线，8号线当之无愧的称霸榜首。从2009年正式提出建设设想，到2015年8月底确定今年年底前开工，8号线不仅更改过运行方式，就连线路规划也是多次变动。
如今，8号线的线路规划最终版终于落定：起点确定为盐田路，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙，终点设于葵涌集散中心。
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说起盐田路，除了想到盐田路改造之外，它还是深圳地铁8号线的起点。近日，据了解，地铁8号线的起点改为盐田路，此外，盐田路改造工程今年11月底将全部完工，据了解，盐田港后方陆域市政设施一期盐田路工程位于盐田港北部，改造段起点接明珠道，终点接北山道，全长713米。
改造后的该路段将扩建为双向6车道，大幅提升道路通行能力，区域交通状况将得到改善。据了解，8号线建设一直在呼吁，在过去长达8年间，深圳地铁8号线的建设却停滞不前。2015年7月29日召开的深圳市六届人大常委会第三次主任会议地铁8号线又引起高度关注，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。
在深圳的地铁线路中，8号线可谓“别具一格”：争议最激烈，矛盾最突出，建设最缓慢。近日，地铁8号线最近有了新的进展。原来规划的地铁8号线起点改为盐田路，经过大小梅沙后一路向东，最终抵达葵涌集散中心。
在新的建设方案中，地铁8号线起点调整为盐田路站，与2号线换乘，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。根据测算，8号线全程32.326公里，全程预设站点12个，其中地下站点1座，高架站11座。
此外，据了解，盐田路改造后的路段位于盐田港后方陆域北部的盐田路因施工改造，货柜车停放无序，造成道路经常堵车，附近居民曾不堪其扰。改造后的盐田路将改善普通客货交通和货柜车交通混行，车辆、行人随意穿插道路的情况。
盐田港后方陆域市政设施一期盐田路工程位于盐田港北部，改造段起点接明珠道，终点接北山道，全长713米，而盐田路改造工程将于11月底全部完工。同样是属于东部轨道交通建设的地铁2号线延长线，则明确全程的敷设方式为地下。
深圳地铁2号线延长线预设总工期为5年，今年底完成莲塘试验段前期工程开工，2016年7月底前，东延线（莲塘段）开工，全线最后开通预计到2021年6月底。
若评选深圳最坎坷的地铁线，8号线当之无愧的称霸榜首。从2009年正式提出建设设想，到2015年8月底确定今年年底前开工，8号线不仅更改过运行方式，就连线路规划也是多次变动。
如今，8号线的线路规划最终版终于落定：起点确定为盐田路，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙，终点设于葵涌集散中心。
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说起盐田路，除了想到盐田路改造之外，它还是深圳地铁8号线的起点。近日，据了解，地铁8号线的起点改为盐田路，此外，盐田路改造工程今年11月底将全部完工，据了解，盐田港后方陆域市政设施一期盐田路工程位于盐田港北部，改造段起点接明珠道，终点接北山道，全长713米。
改造后的该路段将扩建为双向6车道，大幅提升道路通行能力，区域交通状况将得到改善。据了解，8号线建设一直在呼吁，在过去长达8年间，深圳地铁8号线的建设却停滞不前。2015年7月29日召开的深圳市六届人大常委会第三次主任会议地铁8号线又引起高度关注，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。
在深圳的地铁线路中，8号线可谓“别具一格”：争议最激烈，矛盾最突出，建设最缓慢。近日，地铁8号线最近有了新的进展。原来规划的地铁8号线起点改为盐田路，经过大小梅沙后一路向东，最终抵达葵涌集散中心。
在新的建设方案中，地铁8号线起点调整为盐田路站，与2号线换乘，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。根据测算，8号线全程32.326公里，全程预设站点12个，其中地下站点1座，高架站11座。
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此外，据了解，盐田路改造后的路段位于盐田港后方陆域北部的盐田路因施工改造，货柜车停放无序，造成道路经常堵车，附近居民曾不堪其扰。改造后的盐田路将改善普通客货交通和货柜车交通混行，车辆、行人随意穿插道路的情况。
盐田港后方陆域市政设施一期盐田路工程位于盐田港北部，改造段起点接明珠道，终点接北山道，全长713米，而盐田路改造工程将于11月底全部完工。同样是属于东部轨道交通建设的地铁2号线延长线，则明确全程的敷设方式为地下。
深圳地铁2号线延长线预设总工期为5年，今年底完成莲塘试验段前期工程开工，2016年7月底前，东延线（莲塘段）开工，全线最后开通预计到2021年6月底。