主题：梅林关岗亭昨日开拆 早高峰时段梅林关仍拥堵
- 发表于2013-10-10
记者注意到，拆除了岗亭后，公交车道与社会车辆车道之间由原来的占地约1平方米的岗亭变成了一条细线和雪糕筒隔开，这意味着车道本身变得宽了。
而公交车进入位于梅林关口的停靠站也变得更加宽敞一些，因此也更加顺畅。社会车辆车道昨日在早高峰依然表现出车多缓行的状态。据深圳市交警的官方微博监测路况显示，早高峰时段梅林关依然是全市主要的拥堵点之一。
的哥胡师傅表示，由于进关的“咽喉”位置车道少，拆除岗亭并不在“咽喉”位置，因此不会对改善交通有实质性的改善，关键还是要多修几条路，分担当前梅林关的压力。
- 发表于2013-10-10
得知梅林关即将拆除检查岗亭这个消息后，家住龙华的市民小杨于前日（12日）起了一个大早，还特意请了半天假，背着自己心爱的照相机来到梅林关口，用镜头记录下关于梅林关的种种记忆。当天早上8时，小杨早早来到梅林关口，用镜头分别拍下了梅林关进关和出关的车辆画面，“一进一出，形成了鲜明的对比，早上进关车辆排起了长龙，而出关的车辆则畅通无阻。”
“虽然这次只是拆除梅林关的检查岗亭，但是一拆除了就再也看不见了，所以我想拍下这些相片作个永久性记念，也算是对于历史发展的一种见证吧。”小杨解释道。
- 发表于2013-10-10
步骤：入关通行车道数不变
据介绍，市交委将首先动手拆除进关方向岗亭、顶棚及往南坪方向的人行天桥。为了避免影响交通造成拥堵，拟采取分跨分步拆除方式进行，利用周六、日，封三条车道，保留六条车道，拆除部分设施并施划临时车道，计划下周一前恢复交通。此外，施工期间仍保持入关方向正常通行的车道数不变。为减少对周边市民的噪声影响，夜间22:00时——次日7:00时，不进行噪音大的机械作业。而出关方向则拆除岗亭，并简易美化天桥等附属设施，将利用周末时间，在不影响交通的情况下进行拆除。
得知消息的市民们纷纷表示拆除梅林关的检查岗亭后，有助于缓解梅林关的交通拥堵，同时希望交通部门能够出台更多有力举措，彻底缓解梅林关的拥堵状况！“检查岗亭已经形同虚设了，早就该拆了！”市民罗先生表示梅林关口动动手术有助缓解交通拥堵，更希望新彩通道等道路尽量修建好，多打通几条进入市区的新通道，让梅林关不再成为拥堵的代名词！
- 发表于2013-10-10
梅林检查站的“前世今生”
据资料记载，1980年8月26日，第五届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议中通过了由国务院提出的《广东省经济特区条例》，批准在深圳设立经济特区。1982年6月，在划定的深圳特区与非特区之间，设立了特区管理线。这条东起大鹏湾畔背仔角、西到珠江口侧安乐村，全长84.6公里的地界线以及线间的各检查站，是深圳经济特区和进出特区的标志。1983年，国务院批准沿“二线”设置布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站，主要任务是对进入特区人员的证件、护照、签证实施检查，并通过检查证件，调查研究，发现潜入潜出的偷渡走私分子及其他嫌疑分子，发现和打击不法分子，维护粤港稳定和特区的安宁。随着深圳经济特区建设的
- 发表于2013-10-10
梅林检查站的“前世今生”
据资料记载，1980年8月26日，第五届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议中通过了由国务院提出的《广东省经济特区条例》，批准在深圳设立经济特区。1982年6月，在划定的深圳特区与非特区之间，设立了特区管理线。这条东起大鹏湾畔背仔角、西到珠江口侧安乐村，全长84.6公里的地界线以及线间的各检查站，是深圳经济特区和进出特区的标志。1983年，国务院批准沿“二线”设置布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站，主要任务是对进入特区人员的证件、护照、签证实施检查，并通过检查证件，调查研究，发现潜入潜出的偷渡走私分子及其他嫌疑分子，发现和打击不法分子，维护粤港稳定和特区的安宁。随着深圳经济特区建设的
9月16日是梅林关检查岗亭开拆后的首个工作日，进关方向仍然拥堵，交警部门也提示社会车辆车道车行缓慢。
昨日上午9时20分，记者在梅林关进关方向看到，车流依然汹涌，车多造成了车行缓慢。而进关方向的检查岗亭已经拆掉一半了，进关四个检查岗亭已经铲除了两个。
已拆除的最左侧岗亭底部产生的坑洼已经被填平，上面还盖了铁板。现场未见有施工人员施工，道路也已经恢复正常通行，未如前日封闭部分车道。