首先说一下，我现在住的是龙华的统建房，因为心里没底准备入一套商品房，就近盯上卓能了。
最近新彩隧道开通是个好消息，毕竟多条通道可能都方便些，但过去一周都没去。
没办法，下班下得晚，走新路怕迷路，还是老路心里放心靠谱。
我是五点多下的班，这时候高峰期差不多刚开始，好在路上不是太堵。
从彩田路莲花山出发到北站，感觉路上还算比较通畅，但是新路在设计上有点问题，主要问题基本是从彩田北环立交那块开始的，所以车流拥堵基本上也是从那，到后边的一些关键位置。
首先一点就是北环东行往北站的匝道与彩田路交合的地方，以前可以往右边下桥的，现在变成实线了，不少司机都是习惯性往右看到实线又回来，往往就添堵了。
还有就是彩田北环立交后边，本来是2车道，中间是虚线。现在呢？变成实线，左边成了公交车道，但公交站都在右侧。请问设计公路的人家里养驴的吗？再有，往后走有一条分叉道去皇岗路的，但现在彩田路的车往右边靠向上匝道，而右边桥下上来的车又往左边隧道挤，两股车流干上了。还有，隧道限速60，这个隧道这么好有必要？
还有就是隧道口的人行天桥。养驴的设计部门设计的道中公交线路到底是为了什么？让行人上上下下更麻烦从而降低深圳群众肥胖率啊？
不出所料，设计部门再次证明了他们是养驴的
公交线路的设计太前卫了，没法理解啊
还不错啦，至少速度提升了很多，大家说呢
新隧道不用那么挑剔，问题可以慢慢改
是啊，到底怎么想的，搞不懂
首先说一下，我现在住的是龙华的统建房，因为心里没底准备入一套商品房，就近盯上卓能了。
最近新彩隧道开通是个好消息，毕竟多条通道可能都方便些，但过去一周都没去。
没办法，下班下得晚，走新路怕迷路，还是老路心里放心靠谱。
我是五点多下的班，这时候高峰期差不多刚开始，好在路上不是太堵。
从彩田路莲花山出发到北站，感觉路上还算比较通畅，但是新路在设计上有点问题，主要问题基本是从彩田北环立交那块开始的，所以车流拥堵基本上也是从那，到后边的一些关键位置。
首先一点就是北环东行往北站的匝道与彩田路交合的地方，以前可以往右边下桥的，现在变成实线了，不少司机都是习惯性往右看到实线又回来，往往就添堵了。
还有就是彩田北环立交后边，本来是2车道，中间是虚线。现在呢？变成实线，左边成了公交车道，但公交站都在右侧。请问设计公路的人家里养驴的吗？
再有，往后走有一条分叉道去皇岗路的，但现在彩田路的车往右边靠向上匝道，而右边桥下上来的车又往左边隧道挤，两股车流干上了。还有，隧道限速60，这个隧道这么好有必要？
还有就是隧道口的人行天桥。养驴的设计部门设计的道中公交线路到底是为了什么？让行人上上下下更麻烦从而降低深圳群众肥胖率啊？