主题：地铁３号线雏形初现 龙岗段宛如一条巨龙

 地铁３号线龙岗段沿线建设的３０多公里长的石墩即将完成合龙，整个地铁３号线龙岗段宛如一条巨龙展现在人们的眼前。

据地铁３号线深惠路爱联段３１０７标段项目经理介绍，该标段在桩基施工阶段，由于遇到严重的岩溶地质，不少桩基施工用时比正常时间长了很多，其中用时最长的一根桩基打了７个月。他高兴地告诉记者，目前３１０７标段的桩基已全部完成。

 地铁３号线龙岗线机电设备安装工程开工


    【本报讯】（记者 毕国学 通讯员 王朝霞）元月9日上午，深圳地铁龙岗线机电设备安装工程开工典礼仪式在地铁3号线横岗车辆段隆重举行，同时，还举行了深圳“铁成班组”暨青年突击队授旗仪式。龙岗区及市有关单位领导参加了开工典礼。

为确保工程质量，做到万无一失，承建变电站建设的中铁一局特地从全国各地调集了以“全国五一劳动奖章”获得者、曾在全国各地施工过40多个变配电所的窦铁成为技术骨干的一批“王牌”高级技师，组成“铁成班组”，亲自施工。

据了解，地铁3号线龙岗线机电设备安装工程开工是继地铁3号线横岗车辆段国内首个双层运用库顺利提前封顶后地铁龙岗线建设过程中的又一件大事。据悉，2年半左右的时间，地铁3号线沿线将建设23座变配电站，地铁站进出闸口将设置单程、深圳通系统，并预留香港八达通接口。

据介绍，地铁3号线龙岗线工程机电设备系统分为核心设备、常规设备以及车辆段工艺设备系统三个部分，合同总造价23．31亿元。在建段机电设备工程主变电所将于2009年4月15日达到送电条件；2009年8月31日车辆段具备接车条件，首列车进场；2010年4月30日在建段全线电通；2010年8月31日完成系统总联调；2010年10月31日在建段全线开通运营。西延段机电设备工程将于2010年12月31日完成机电各单系统调试工作；2011年4月30日完成系统总联调；2011年6月30日西延段全线开通运营。


    “铁成班组”专家型技术工人窦铁成带队开始进驻地铁3号线。

 地铁3号线车辆段首个运用库封顶
为国内首个地铁双层运用库，提前15天完成任务

本报讯 地铁3号线车辆段3105标段运用库提前15天完成任务，顺利封顶，昨日上午，封顶仪式在横岗街道六约社区车辆段工地举行。据悉，该运用库为地铁3号线车辆段首个封顶的运用库，为车辆段进入装修以及设备、轨道安装与调试奠定了坚实的基础。市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林，龙岗区领导余伟良、张备、黄伟、王玉国等出席封顶仪式。
    据介绍，地铁3号线车辆段用地总面积约为28.28万平方米，工程包括运用库、检修主厂房、调机工程车库、轨行区等多个项目。此次封顶的运用库为国内首个地铁双层运用库，长277.6米、宽88.8米，由一层停车库、二层检查库和南侧边跨的运转综合楼组成，将主要承担车辆的停泊、例检、清扫、洗刷等任务，同时也是地铁3号线车辆段的控制中心。
    据了解，地铁3号线车辆段主体工程于今年元月动工，目前已超额完成了5亿元的年度投资计划。按照设计，横岗车辆段将内设47条轨道，近期最大停车能力为62列，远期最大停车能力为79列，是深圳市轨道交通工程车辆段项目规划大、建设周期短、工程任务最为艰巨的工程之一。该车辆段3105标段运用库的顺利封顶，不仅实现了今年土建攻坚目标，也为后序工程的开展奠定了坚实的基础。
    龙岗区区长张备在致辞中指出，地铁3号线在2010年10月必须建成通车，工期紧迫，任务艰巨。他希望地铁3号线工程相关责任部门、沿线各街道进一步加强合作，提前策划，为实现2009年8月底接车和完成2009年车辆段3.4亿元的投资计划，一鼓作气，再接再励，为深圳轨道交通建设以及第26届世界大学生运动会的顺利举办做出新的贡献。

 地铁3号线超额完成年度计划
2008年该线首期段完成投资29.5亿元，西延段完成投资7.5亿元

本报讯 2008年，地铁3号线工程首期段（红岭站—双龙站）完成投资29.5亿元，占年度计划29.2亿元的101%；西延段（益田站—红岭站）完成7.5亿元，占年度投资计划4.8亿元的158%。1月9日下午，地铁三号线公司召开2008年终总结表彰大会，记者获悉，经过地铁3号线工程建设者一年的努力工作，地铁3号线首期段和西延段工程均超额完成年度投资计划，圆满兑现了去年年初与市政府签订的责任状。龙岗区委书记余伟良，区委常委、常务副区长钟新明出席表彰大会。
    据了解，2008年上半年，冰雪灾害和汶川地震等给地铁3号线工程的人员和材料到位带来极大的困难，4—9月，6次台风及几十年一遇的持续特大暴雨也严重影响了地铁施工。据统计，去年全年地铁3号线工程因台风、大雨下发停工令17次，全线完全不能施工54天，全线工程处于基本停滞状态长达6个月之久，而且，建筑材料价格的大幅波动等也给施工造成了影响。在这种情况下，地铁三号线公司及时开展了“大干180天劳动竞赛”活动。各参建施工单位在7月、8月加大了人员和设备投入，9月工程进度开始步入正轨，第三季度形成正常生产能力，四季度掀起攻艰高潮。据统计，自10月份之后，地铁三号线工地持续保有15000人的会战场面，创出了月度完成8000万元投资的佳绩，运用库提前15天封顶；3107标段（爱联站—双龙站）加大上部结构施工投入，将熔岩对工期的不利影响降到最低程度，高架桥梁施工进度迎头赶上；3104标段（丹竹头站—松柏站）通过加大投入，极大地减弱了拆迁滞后的不利影响，高峰月完成投资达到3000多万元。
    另外，由地铁三号线公司承担建设管理任务的其他几项工程建设也交上了满意的年度答卷。其中，国道205改建工程完成投资4.7亿元，占年度投资计划3.3亿元的142%；福田综合交通枢纽工程完成投资1.3亿元，占年度投资计划1.1亿元的119%；布吉客运枢纽工程完成投资0.5亿元，占年度投资计划0.45亿元的112%。
    余伟良在讲话中寄语地铁三号线公司要为大运而战、为未来而战。他指出，2011年，世界大学生运动会的圣火将在龙岗点燃，为此，地铁三号线公司的任务非常重。对于2009年的工作，余伟良提出了三点要求：一是各相关责任部门要大力配合；二是要充分估计施工困难，强化沿线各标段施工单位的安全责任意识；三是各方要投入到位，确保任务完成，争取各项建设任务取得新突破。

 ZT：

    根据有关规划，3号线2009年建成。投入运营后，运营时间为每天早6点至晚24点。在2012年前，早晚高峰时段每小时对开12列列车，行车间隔8分钟，高峰小时单向最大设计输送能力为1.73万人次。

 貌似昨天死人了。

 好贴。

 阿??死人了?

 好期待。