靠岸后排放堪比中型城市
比利时布鲁塞尔的环境组织“交通与环境机构”认为，仅在欧洲，每年因邮轮带来的空气污染而过早死亡的有50000人，造成的损失高达580亿欧元。德国非政府组织“德国自然保护联盟（NABU）”指出，“海洋和谐号”级别的邮轮可能每天至少要烧150吨燃料，排放的硫会比数百万辆汽车还要多，排放的二氧化氮要比一个中型城市还要多，甚至排放的颗粒物要比伦敦上千辆公交车还多。不过，NABU所指出的问题远不止这些。
2018年9月，英国《卫报》披露了伦敦当局批准在泰晤士河上建造一个巨大邮轮码头的计划。根据该计划，在格林威治翠堤建成的新码头每年将接纳55艘巨型邮轮。如果每艘邮轮都需要全天候运行其柴油发动机来为船载设施供电，那么，氮氧化物排放量就与近700辆连续运行的卡车排放量相当，这将导致首都中心地区的空气污染危险程度激增，因而危及数十万伦敦人的健康。
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靠岸后排放堪比中型城市
比利时布鲁塞尔的环境组织“交通与环境机构”认为，仅在欧洲，每年因邮轮带来的空气污染而过早死亡的有50000人，造成的损失高达580亿欧元。德国非政府组织“德国自然保护联盟（NABU）”指出，“海洋和谐号”级别的邮轮可能每天至少要烧150吨燃料，排放的硫会比数百万辆汽车还要多，排放的二氧化氮要比一个中型城市还要多，甚至排放的颗粒物要比伦敦上千辆公交车还多。不过，NABU所指出的问题远不止这些。
2018年9月，英国《卫报》披露了伦敦当局批准在泰晤士河上建造一个巨大邮轮码头的计划。根据该计划，在格林威治翠堤建成的新码头每年将接纳55艘巨型邮轮。如果每艘邮轮都需要全天候运行其柴油发动机来为船载设施供电，那么，氮氧化物排放量就与近700辆连续运行的卡车排放量相当，这将导致首都中心地区的空气污染危险程度激增，因而危及数十万伦敦人的健康。