“高铁都从保税区经过，什么时候能来啊？”福田保税区内高铁线路施工，再次牵动了居住、工作在该区域内的居民的敏感神经。不少居民反映，长久以来福田保税区就像一个“被遗忘的角落”，尽管这里住着数万人，却一直交通不便。一方面因福田保税区隧道限高问题，部分公交车辆无法通行；一方面龙岗线益田站延伸至福田保税区，只停留在了规划上。近日，记者就福田保税区交通现状及市民所反映的问题进行了调查，同时也从市轨道办得知，龙岗线延长线纳入今年三期的调整规划，上报国家获批后即可开工建设。排长龙乘接驳巴士离福田保税区最近的两个站点分别是龙华线的福田口岸站和龙岗线的益田站。18日上午早高峰期间，记者选乘前往福田口岸站。出站后记者发现，在福田口岸公交总站内，等候出行的市民已排成了两条长龙：一队在等候出租车，另一队则在等候B618支线巴士。“常来乘B618支线的市民都知道，一出口岸就要赶紧找最长的队伍排队，保准不会上错车。”在此排队候车的市民告诉记者，该公交总站内就这一条公交线路接驳福田保税区，每班车都会挤满。也有市民告诉记者，从福田口岸到福田保税区还有其他巴士线路，但都需步行数里路到别的站点，而且上班高峰期时人都较多，都赶时间，不便。益田站经益田路可直通福田保税区3号门，为此也有不少市民选择由此路到福田保税区。18日上午9点左右，记者在益田路深福保大厦路口看见仍有大批市民在经益田路跨桥立交步行到3号门。为了保证通行安全，原本没有人行道的益田路跨桥立交上被人用水泥路障隔出了一条“简易人行道”。“因为高铁施工，前方被封掉了半条路。”一位在此执勤的交警说。记者发现，该路口虽设有红绿灯，但车辆通行依然困难，有多名交警在现场疏导通行。多处公交站点简陋“一根三角铁上横挂着几块生锈的铁皮，临时粘贴着站名信息，有的随风摇摆，有的急于脱下衣裳来展示它污损与生锈的胸膛。”网友“41458780”针对福田保税区部分公交站点的破旧境况在网上如此形容，并称在桂花路和绒花路部分地区，没有一个像样的公交站台和站牌，公共交通也不通畅。针对该网友所说的情况，记者调查发现，福田保税区内部分公交站点确实如该网友所说，比如保税区海关站，就只有几块挂在铁丝网上的线路牌，乘客只能在路边候车。还有椰风路口公交站，用大理石花坛代替了站台。交通隧道公交无法通行由于广深高速将桂花路与福荣路隔开，连接两者的只有四条隧道，其中2号隧道专供行人通行。对于福田保税区的交通状况，网友称之为“这里没有道路，只有一座跨路立交和三条限高的隧道”。记者沿桂花路分别找到这4条隧道发现，除2号隧道外的3条隧道限高在2米至2.3米之间。这样的限高别说是公交车，就连一般的货车也很难通行。而在使用频率较高的3号隧道，记者发现，这里照明灯根本未开，一进入隧道就一片漆黑。“高峰期秩序混乱，机动车与行人一起通过，电动拉客仔与机动车争道。”对于3号隧道交通情况，有路人这样向记者描述。居民还指出，3号隧道福荣路一侧无隔栏，只有导流线，该丁字路口横竖各只划一条人行横道，常常上演顺逆行不分的场面。市轨道办：延长线已纳入调整规划“龙岗线益田站延伸至福田保税区的规划早就有了，工程建设的相关接口已在轨道二期的工程中进行了预留。” 昨日下午，市规道办一位负责人告诉记者，当初规划时，由于福田保税区在管理制度方面的原因，区内设站未能纳入议事日程。对此，深圳市规划和国土资源委员会当时曾在回复市民问询时称，由于福田保税区为封闭管理区域，近期内福田保税区内不设站。但该负责人表示，对于延伸的提议，规划部门都有考虑。目前延伸至福田保税区的站点已在研究当中，而且也已纳入今年三期工程规划调整个案之中，待上报相关部门批准之后即可实施。
大家觉得龙岗延长线有希望到保税区吗？
没有，提N多年了，都没有下文的。
2014年8月20日，深圳市軌道建設指揮部第二十次會議決定近期開展地鐵3號線南延段工程。3號線南延段工程屬於深圳市軌道三期工程（修編）線路，預計將於2015年9月開工建設。根據三期修編規劃方案，3號線南延保稅區站設置於保稅區3號門前
“高铁都从保税区经过，什么时候能来啊？”福田保税区内高铁线路施工，再次牵动了居住、工作在该区域内的居民的敏感神经。不少居民反映，长久以来福田保税区就像一个“被遗忘的角落”，尽管这里住着数万人，却一直交通不便。一方面因福田保税区隧道限高问题，部分公交车辆无法通行；一方面龙岗线益田站延伸至福田保税区，只停留在了规划上。近日，记者就福田保税区交通现状及市民所反映的问题进行了调查，同时也从市轨道办得知，龙岗线延长线纳入今年三期的调整规划，上报国家获批后即可开工建设。排长龙乘接驳巴士离福田保税区最近的两个站点分别是龙华线的福田口岸站和龙岗线的益田站。18日上午早高峰期间，记者选乘前往福田口岸站。出站后记者发现，在福田口岸公交总站内，等候出行的市民已排成了两条长龙：一队在等候出租车，另一队则在等候B618支线巴士。“常来乘B618支线的市民都知道，一出口岸就要赶紧找最长的队伍排队，保准不会上错车。”在此排队候车的市民告诉记者，该公交总站内就这一条公交线路接驳福田保税区，每班车都会挤满。也有市民告诉记者，从福田口岸到福田保税区还有其他巴士线路，但都需步行数里路到别的站点，而且上班高峰期时人都较多，都赶时间，不便。益田站经益田路可直通福田保税区3号门，为此也有不少市民选择由此路到福田保税区。18日上午9点左右，记者在益田路深福保大厦路口看见仍有大批市民在经益田路跨桥立交步行到3号门。为了保证通行安全，原本没有人行道的益田路跨桥立交上被人用水泥路障隔出了一条“简易人行道”。“因为高铁施工，前方被封掉了半条路。”一位在此执勤的交警说。记者发现，该路口虽设有红绿灯，但车辆通行依然困难，有多名交警在现场疏导通行。多处公交站点简陋“一根三角铁上横挂着几块生锈的铁皮，临时粘贴着站名信息，有的随风摇摆，有的急于脱下衣裳来展示它污损与生锈的胸膛。”网友“41458780”针对福田保税区部分公交站点的破旧境况在网上如此形容，并称在桂花路和绒花路部分地区，没有一个像样的公交站台和站牌，公共交通也不通畅。针对该网友所说的情况，记者调查发现，福田保税区内部分公交站点确实如该网友所说，比如保税区海关站，就只有几块挂在铁丝网上的线路牌，乘客只能在路边候车。还有椰风路口公交站，用大理石花坛代替了站台。交通隧道公交无法通行由于广深高速将桂花路与福荣路隔开，连接两者的只有四条隧道，其中2号隧道专供行人通行。对于福田保税区的交通状况，网友称之为“这里没有道路，只有一座跨路立交和三条限高的隧道”。
记者沿桂花路分别找到这4条隧道发现，除2号隧道外的3条隧道限高在2米至2.3米之间。这样的限高别说是公交车，就连一般的货车也很难通行。而在使用频率较高的3号隧道，记者发现，这里照明灯根本未开，一进入隧道就一片漆黑。
“高峰期秩序混乱，机动车与行人一起通过，电动拉客仔与机动车争道。”对于3号隧道交通情况，有路人这样向记者描述。居民还指出，3号隧道福荣路一侧无隔栏，只有导流线，该丁字路口横竖各只划一条人行横道，常常上演顺逆行不分的场面。
市轨道办：
延长线已纳入调整规划
“龙岗线益田站延伸至福田保税区的规划早就有了，工程建设的相关接口已在轨道二期的工程中进行了预留。” 昨日下午，市规道办一位负责人告诉记者，当初规划时，由于福田保税区在管理制度方面的原因，区内设站未能纳入议事日程。对此，深圳市规划和国土资源委员会当时曾在回复市民问询时称，由于福田保税区为封闭管理区域，近期内福田保税区内不设站。但该负责人表示，对于延伸的提议，规划部门都有考虑。目前延伸至福田保税区的站点已在研究当中，而且也已纳入今年三期工程规划调整个案之中，待上报相关部门批准之后即可实施。