主题：发动机积碳？？

引擎积碳的清洗是发动机内部保养的重中之重，和更换润滑油、三滤、防冻液一样，是发动机保养的重要工作之一。但是不少车主却在日常的汽车保养中都趋向于外部表面的保养，而忽略了发动机内部的保养。因此也导致了不少车辆经常出现毛病，如此很多汽车也变成金玉其外败絮其中的花摆设。其实，对于车子的保养还是要从内到外才是釜底抽薪的做法。而其中最重要的就是发动机的保养，作为汽车最为核心的组件，发动机其实就是车子一切动力的源泉，是汽车的灵魂。不过，在汽车的保养中，发动机的保养也是最为困难的，这些与发动机构造的复杂相关。今天我们要了解的就是汽车发动机积碳的清理方法，接下来让我们一起来了解积碳，希望能给你的发动机保养带来一点帮助。
一、什么是积炭
在了解积碳的形成之前我们必须先了解发动机的工作原理，发动机的动力来自于发动机活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，发动机因而产生动力。就在这个爆炸的过程中，油气混合燃料必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进汽门上，遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。糟糕是如果喷油嘴再有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。不仅如此，凝结胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进汽门因积碳过多，以致无法紧闭，使发动机无法运作为止。
二、产生的原因
积碳产生式不可避免的，总结起来有以下几个原因，供车主们参考。首先，在于发动机长期短时运行，经常短距离行驶，特别是私家车。很大部分的私家车每天使用时间短、运行距离短，并且由于城市道路的堵塞和信号灯，发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。发动机喷油时间超前于点火时间，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面，并在低温下挥发，但其中的蜡质、胶质却逐渐觉积在气门上。长此以往，这些物质在表面上便形成了粗糙的壳，并沿着这个壳逐渐增长，形成了积碳。
其次，汽油的成分中本身含有大量的水分，发动机运作时，由于水的存在而降低了燃烧温度，低温氧化的燃油导致了燃烧不充分，最终使积碳的产生。
再次，汽油中含有大量胶质，汽油标号低，发动机越易爆震。首先，97号油和90号油相比，同于生产工艺不同，97号油质量稍好，油中的胶、蜡等杂质少一些。如果长期使用低标号汽油，产生积碳的机会就增加一些。由于现代车辆发动机的体积越来越小，转速越来越高，使用高压缩比，在积碳产生以后，压缩比会进一步提高，发动机就会产生爆震，导致了燃烧温度不均匀，大量低温燃烧的成分残留在活塞表面和燃烧室表面，从而加速了积碳的产生。
最后，发动机进气门油封不良。机油相对而言，燃烧较困难。如果气门油封的密封不良，就会造成大量机油的渗入，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了和积碳。
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