其中，7号线起自南山区丽水路，至罗湖田贝太安站，连接西丽、龙珠、车公庙、福田南、华强北、笋岗、田贝、布心等片区，线路全长约30.2公里，设车站28座。建成后，将成为连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，对完善轨道交通网络具有重要意义。
9号线沿交通量最大的东西走廊布设，起于南山区深湾站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭片区，止于罗湖区文锦站。线路全长25.38公里，设车站22座。建成后，将增强罗湖中心组团对周边地区的辐射带动作用，加强特区内部组团之间的交通联系。
11号线为机场快线，连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，线路总长约52公里。开通后，福田中心区到机场只要29分钟，到深莞边界的终点站只需50多分钟。
市轨道办的相关负责人介绍，作为城市重大基础设施和民生工程，明年底，地铁三期7、9、11号线3条线路全部开通，届时深圳投入运营的地铁线路将达到285公里。到2020年，深圳将形成11条地铁线路，总里程达到434.9公里，地铁对城市公交的分担率将超过40%。
根据规划，到2020年，深圳将形成11条地铁线路，总里程达到434.9公里。 图为地处前海的工程施工现场。
深圳地铁三期规划修编获得“准生证”的消息不胫而走，引起了各界的广泛关注。根据规划，到2020年，深圳将形成11条地铁线路，总里程达到434.9公里。届时，地铁将成为公共交通的主力，对公交出行的分担率将超过40%。
截至目前，深圳地铁开通以来，已累计超过39亿次市民乘坐地铁绿色出行。作为城市交通的骨干系统，正在运行的178公里地铁线路功不可没。据统计，仅2014年，深圳地铁共运输乘客10.4亿人次，日均284万人次，比上一年增长11.5%，占公交总客运量的比例上升至27.8%，全年列车总开行77.39万列次，列车准点率达到了99.83%。
为完善交通网络结构，缓解深圳城市交通拥堵，此前，深圳轨道交通三期建设规划修编方案上报国家发改委，计划新增10号线（原16号线），延长2、3、4、5、6、9号线。该方案日前通过国家发改委审批，新增里程将达85.1公里。其中，9号线将延伸到前海。
目前，三期工程正在建设中的7、9、11号线也频传捷报。三条线路的车站主体结构已全部完成，107公里区间隧道基本贯通，车辆段、停车场土建工程全部完成，正开展附属工程、安装装修、设备安装调试等，11号线明年6月开通，7、9号线明年年底开通。