虽然盐田区属于原关内四区之一，但是却被形容成”最像关外的关内“，盐田区有着丰富的山海资源和自然美景，却因为高山挡路，道路无法拓建以及拖了6年无法开建的8号线阻碍了其像其他片区一样快速发展。
而作为关内，却至今没有地铁连通，这多少有些令人尴尬。但在近期，延宕数年之久的一直为市民所诟病的地铁8号线即盐田线也在各种争执之后定下了方案，其一期工程,或将于本月内开工。
8号线在盐田计划设沙头角、盐田区政府、保税区、明珠大道、盐田站、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共8个车站，几乎占到全部17个站的一半。8号线功能定位是联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区的快速交通服务。建成通车后,不但将有效缓解东部沿线交通拥堵状况,而且将有助于进一步加快东西部经济、社会的协调发展；有助于打通深圳东部的经济隘口。
虽然盐田区属于原关内四区之一，但是却被形容成”最像关外的关内“，盐田区有着丰富的山海资源和自然美景，却因为高山挡路，道路无法拓建以及拖了6年无法开建的8号线阻碍了其像其他片区一样快速发展。
而作为关内，却至今没有地铁连通，这多少有些令人尴尬。但在近期，延宕数年之久的一直为市民所诟病的地铁8号线即盐田线也在各种争执之后定下了方案，其一期工程,或将于本月内开工。
8号线在盐田计划设沙头角、盐田区政府、保税区、明珠大道、盐田站、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共8个车站，几乎占到全部17个站的一半。8号线功能定位是联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区的快速交通服务。建成通车后,不但将有效缓解东部沿线交通拥堵状况,而且将有助于进一步加快东西部经济、社会的协调发展；有助于打通深圳东部的经济隘口。