主题：给市交委的信 说说10号延长线采用龙平路布线的8大理由

尊敬的深圳市交委／规土委：

地铁10号延长线的走向及站位设计至今悬而未决，对于久盼地铁的深圳居民而言，是一种令人难以承受的煎熬，我们的诉求是，希望10号延长线采用“龙平路”布线方案！

1.10号延长线沿平湖，凤岗，龙中三地龙平路地下铺设，有助于缓解龙中与平湖之间的交通拥堵，龙平路平湖—龙中段作为龙岗中心城与平湖，观澜之间的交通主干道，向来以车多拥挤著称，10号地铁延长线若延龙平路地下铺设，平时居住龙平路附近以自驾出行的业主被吸引到10号地铁，将大大分流龙平路地面的交通压力，龙平路道路通行效率得到提高，大大有利于深圳和龙岗区的全面发展。

2.龙平路路基宽阔，是平湖，龙中之间最宽阔的一条主干道，具备了通行深圳地铁的所有条件，尤其龙平路凤岗段和龙中段，大部分路段双向8～10车道，10号延长线途径平湖，凤岗，龙中三地延龙平路布线，沿途没有拆迁压力，有助于迅速推进10号延长线的施工速度，助力深圳早日实现“地铁城市”宏伟蓝图的伟大构想。

3.龙平路沿线集中了恒大绿洲，金桂华府，佳兆业水岸山城，佳兆业水岸豪门，新时代家园，东江花园，湾畔花园，名流印象 ，益田大运城邦，龙岗高级中学，招商依山郡，新大新家居广场，水蓝湾，君悦龙亭，爱地花园，东方沁园，徽王府，和兴花园，深圳市龙岗区人民医院，万科八亿府等数十个商品房小区或学校，医院等重要民生资源，龙平路沿线平龙凤三地共生活了几十万人口，由于不通地铁，龙岗中心城西北角龙平西路附近楼盘小区（如招商依山郡，麓园，龙岗高中等）彻底沦落为交通死角，出行非常不利，10号线属于民生通勤线，大力反对走不经居民区，不解决居民出行难题的“龙城西”拍脑袋规划，10号线延龙平路布线直通回龙埔片区，不仅一举解决龙平路沿线几十万人口的出行难题，还大大扩充了10号线的客流数量，对创建龙中东有龙城广场，南有大运，北有回龙埔的整体立体交通也是雪中送炭。

4.龙平路龙岗和凤岗沿线多为高品质小区，这些高品质小区里面居住了大量的白领华为业主，10号线作为龙岗通坂田华为的地铁生命线，没理由不考虑龙岗纳税大户华为公司的可持续发展，华为员工出行及物业安定，则华为安定，华为安定，则深圳及龙岗持续利好，10号线基于华为，基于深圳的出发点，抛弃凤岗的祥新路（龙岗“龙城西”）方案，采纳原来平湖，凤岗，龙岗三地的龙平路布线方案，对华为，对深圳，对东莞三方利好，对三地均做到了利益最大化，何乐不为之？

5.龙平路平湖片区有平湖汽车站，龙平路凤岗片区有凤岗汽车站，龙平路龙岗片区有龙岗汽车站，10号延长线延龙平路布线并在三大汽车站设地铁站台，不仅解决三地居民出行难题，解决华为员工及家属的出行不便，还起到了快速疏散平湖，凤岗，龙岗三地汽车站流动人口的正面作用，假如10号延长线抛弃三地汽车站的“龙平路方案”，选择远离三地汽车站的“祥新路／龙城西方案”，那么10号延长线既与三地汽车站无法实现无缝换乘，无法达到预期社会效益，比如不能实现福田中心城区与三地汽车站流动人口之间的快速交通服务，又与国家发改委规划城市轨道交通时“充分考虑交通一体化”的指导思想背道而驰。龙平路沿线居民大力反对不经居民区，不接地气的“龙城西”拍脑袋方案！

6.东莞地铁6号线终点站在凤岗沙岭片区的“凤岗汽车站”，深圳地铁10号延长线沿凤岗龙平路布线（S359），则有条件与东莞地铁规划中的6号线在“凤岗汽车站”交汇，既积极响应了国家发改委规划城市轨道交通时“充分考虑交通一体化”的指导思想，又热烈回应了省发改委及深莞惠三地地方政府所倡导的“深莞惠一体化”，与珠江西岸“广佛一体化”遥相呼应。10号延长线若延凤岗祥新路这一拍脑袋规划进行铺设，则理论上断绝了这种可能性。

7.龙平路凤岗段，属于凤岗镇政府规划中的“两纵两横”4条景观大道及商业住宅大道之一，龙平路两边的工业区未来将全部实施旧城改造，全部改造为住宅与商业区，符合城市规划未来发展方向，祥新路则不包括在凤岗“两纵两横”规划当中，现况双向4车道，两边以工厂及农民房为主，旧改遥遥无期，从4车道的路面建设深圳的地下10号线，即使不考虑地铁施工有可能遇到的村民阻力会不会破坏深圳地铁的建设速度，也要考虑到地铁交通与城市规划的一体化与可持续发展，10号延长线延平整宽阔的双向8车道凤岗龙平路布线，既符合凤岗城市发展规划，又加快深圳10号延长线施工进度，对深莞双方，利益最大化。

8.深圳西宝路（S359，在龙凤平三地叫龙平路）整体改造工程，改造规划整体由双向6车道提升为双向10车道（主6辅4）的深圳北部著名的一条景观大道，目前龙中段已改造完毕，观澜，平湖，凤岗近期即将启动，10号延长线凤岗，龙中境内延龙平路布线，不仅提升了西宝路S359整体改造规格，也提高了深圳北部整体路网规划，由龙平路华丽变身为立体景观大道，大大提升了深圳北部城市形象，持续扩大深圳北对东莞，惠州等周边兄弟城市的向心力！

房子买在龙平路了吧？我以旁边者的角度看，应横穿凤岗，在天安数码城设站，并在回龙埔和16号线换乘，天安和龙城创业园是龙城产业聚集地，地铁需求高，天安不是搞了个硅谷直通车嘛，这样设置可以将华为和天安串连起来，盘活天安片区的产业，届时200米高的龙岗创投大厦和200米高的天安t4招商起来也更容易。至于大运可以考虑搞延长线或者Y线，也可以学香港广州搞些小环线，看政府愿不愿意了

如果通盘考虑，14走龙翔到龙广与3号线交汇，10号线过大运城邦后走清林路到龙广与3号线14号线交汇，16走大外环回龙埔与10号线在天安数码交汇，这个格局是比较理想的，以3号线龙岗大道为中轴线，南片坪山，北片龙岗，北片由14、10、16组成北圈层，南片由16、18、19串起坪山各圈层，南北向纵深加密有轨电车线路，东部大经济中心圈确立，可与南宝一较高下

 深圳市交委 ---关于《深圳市综合交通 “十三五”规划》征求意见公告---我已经将地铁10号线延长到坪地的建议提交，请大家也多建议：
       具体方案：地铁10号线原本延长终点在回龙铺，现在建议由回龙铺经五联 - 龙西 - 新生- 国际低碳城 - 坪地六联，主要理由：
        

 1，五联，龙西是深圳市，龙岗区规划的高档休闲，旅游区域，片区内有占地28平方公里的清林径生态公园和占地10平方公里的清林径水库，将来势必成为深圳市民的旅游度假地，需要一条与之相适应的快捷交通线路；同时片区还将建龙岗儿童医院，龙岗儿童公园和养老中心，还有深圳技师学院和华南理工大学 - 罗格斯创新学院等高等院校，加上越来越多的旧改，片区内居住人口必将大增，便捷的交通更势在必行；
         新生也是如此；
        

 2，10号线延长到坪地，使得该线路将龙岗的三大中心（华为科技城，平湖金融城和坪地国际低碳城）连成一个整体，促进三大中心之间的融合，相互之间的出行也更为快捷；
        

 3，10号线延长到坪地，五联 - 龙西 - 新生的建设必将加速，对于这一大片区将产生巨大的经济效益，吸引更多的高新产业和投资，旧改也一定会加快；
        

4，与其再申请一条新的地铁线路，不如在原有的线路上做一些延伸，这样可能更有利于得到批准。

希望省级政府不要阻拦，

轨道不批对不起深圳的财政收入。

大家都很厉害啊 分析的头头是道

现在怎么建还要等到什么时候，，说了吗

都希望能走自己住的地方过 哪能人人都满意呢

关键还是需要各区的领导去争取啊

这个还没有定下来吗？？