9月8日，深圳市政协举行深圳市交通建设和管理情况通报会，深圳市将通过设潮汐车道，以及进行相关道路改造来缓解梅林关、布吉关交通拥堵问题。
原二线关是拥堵“重灾区”
我市交通拥堵情况时有发生，这是很多市民的切身体会。而原二线关口更是拥堵“重灾区”。据介绍，我市布吉关、梅林关等二线关口日均通行车辆超过60万辆次，早晚高峰时段车速不足30公里/小时，已经成为全市主要的交通瓶颈。而随着全市一体化建设进程加快，原特区内外“职住分离”等因素的影响，预计2020年原二线关交通需求量将比现在增加近一倍。也就是说，届时原二线关日均通行车辆将超过120万辆次。
拟设潮汐车道缓解原二线关拥堵
为此，我市将对原二线关进出关交通组织进行优化。针对梅林关，我市拟在彩田路南行方向设置早高峰潮汐车道，可以有效分离南行部分车流。
对于布吉关的交通改善，有关部门表示，将利用对向车道在龙岗大道-文锦北路(洪湖立交—草埔地铁站)段设置一条晚高峰潮汐车道，分离北行部分车流。
与此同时，我市将推进东湖立交建设，实现丹平快速与爱国路高架、布心路到北环大道的无缝连接，解决坂田、横岗、龙岗中心城片区居民的出行问题，缓解布吉关的交通压力。
潮汐车道是什么意思
“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。 左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。
9月8日，深圳市政协举行深圳市交通建设和管理情况通报会，深圳市将通过设潮汐车道，以及进行相关道路改造来缓解梅林关、布吉关交通拥堵问题。
原二线关是拥堵“重灾区”
我市交通拥堵情况时有发生，这是很多市民的切身体会。而原二线关口更是拥堵“重灾区”。据介绍，我市布吉关、梅林关等二线关口日均通行车辆超过60万辆次，早晚高峰时段车速不足30公里/小时，已经成为全市主要的交通瓶颈。而随着全市一体化建设进程加快，原特区内外“职住分离”等因素的影响，预计2020年原二线关交通需求量将比现在增加近一倍。也就是说，届时原二线关日均通行车辆将超过120万辆次。
拟设潮汐车道缓解原二线关拥堵
为此，我市将对原二线关进出关交通组织进行优化。针对梅林关，我市拟在彩田路南行方向设置早高峰潮汐车道，可以有效分离南行部分车流。
对于布吉关的交通改善，有关部门表示，将利用对向车道在龙岗大道-文锦北路(洪湖立交—草埔地铁站)段设置一条晚高峰潮汐车道，分离北行部分车流。
与此同时，我市将推进东湖立交建设，实现丹平快速与爱国路高架、布心路到北环大道的无缝连接，解决坂田、横岗、龙岗中心城片区居民的出行问题，缓解布吉关的交通压力。
潮汐车道是什么意思
“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。 左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。