易到用车对司机的管控有着自己独特的方法。在易到的司机管控系统里，对司机有一个非常关键的评级系统，会根据司机的接单量、好评率等，评出1-5个级别，一级为最高级别。例如获得好评会加分、差评会减分，最后算出一个总分。迟威告诉，目前在易到的司机队伍里，92%的司机已经拿到了一级。若把评级系统看作是司机管控的中间支柱，易到在司机入口和末端的奖惩也有着颇为严苛的规定。公司对于司机遴选，素质问题显然不能一目了然，迟威介绍，易到对于申请进入系统的司机，会有背景调查、线下培训和线上考试。
易到的相关团队经过前期大量的案例分析及经验积累，已经制定出一套完备的司机奖惩规则，其中处罚级别分为四级，最严厉的0级处罚中，与乘客或其家人发生口角或肢体冲突、虚假订单逃避处罚、人车不符的司机将被直接解除合作关系。
对于“好司机”，易到也会给予奖励。包括在分派金额较大等订单时会给予优先考虑，评出的好司机还会体现在软件上，贴上”易到之星”、“贵宾司机”等称号，这也有利于司机在用户端被优先选择。在物质奖励方面，会得到一些礼品或加油卡。
相比于滴滴、Uber等，较早诞生、且从最开始就定调“提供高品质服务”的易到，已经积累了一大批高素质的司机队伍，近半年来，虽然司机数量爆发式增长，但整体还是延续着早已形成的服务基因。有第三方研究机构透露，在专车市场里，乘客对于易到司机的投诉率远远低于行业平均水平。据了解，在易到车队里有这样一批司机，他们专门接受过F1专业人士的培训，例如，近距离遇到障碍物处理等，凡此种种举措主要为保障服务的安全性。
易到用车对司机的管控有着自己独特的方法。在易到的司机管控系统里，对司机有一个非常关键的评级系统，会根据司机的接单量、好评率等，评出1-5个级别，一级为最高级别。例如获得好评会加分、差评会减分，最后算出一个总分。迟威告诉，目前在易到的司机队伍里，92%的司机已经拿到了一级。若把评级系统看作是司机管控的中间支柱，易到在司机入口和末端的奖惩也有着颇为严苛的规定。公司对于司机遴选，素质问题显然不能一目了然，迟威介绍，易到对于申请进入系统的司机，会有背景调查、线下培训和线上考试。
易到的相关团队经过前期大量的案例分析及经验积累，已经制定出一套完备的司机奖惩规则，其中处罚级别分为四级，最严厉的0级处罚中，与乘客或其家人发生口角或肢体冲突、虚假订单逃避处罚、人车不符的司机将被直接解除合作关系。
对于“好司机”，易到也会给予奖励。包括在分派金额较大等订单时会给予优先考虑，评出的好司机还会体现在软件上，贴上”易到之星”、“贵宾司机”等称号，这也有利于司机在用户端被优先选择。在物质奖励方面，会得到一些礼品或加油卡。
相比于滴滴、Uber等，较早诞生、且从最开始就定调“提供高品质服务”的易到，已经积累了一大批高素质的司机队伍，近半年来，虽然司机数量爆发式增长，但整体还是延续着早已形成的服务基因。有第三方研究机构透露，在专车市场里，乘客对于易到司机的投诉率远远低于行业平均水平。据了解，在易到车队里有这样一批司机，他们专门接受过F1专业人士的培训，例如，近距离遇到障碍物处理等，凡此种种举措主要为保障服务的安全性。