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主题：谁说自主干不过合资，途观，CRV，RAV4，CS75安全性大PK

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如果伤是我的灵魂

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发表于2015-01-30 17:23:55 |只看该作者: 楼主

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先说下日本和德国车吧，毕竟大家总拿他们的安全性说事。一边说铁皮薄了不安全，一边就说安全不在铁皮的薄厚，在于溃缩吸能，吸能了就能保护车内乘员的安全。到底哪种才是最安全的，光说也不行，得有个标准，还是看下C-NCAP的碰撞测试成绩吧。
    先看一下当初加价都未必能提到车的途观吧。



    碰撞测试的得分是48.2分，规则是09版的，相对目前执行的2012版的规则，在09版规则中拿到高分相对容易。
    再看下CRV的碰撞成绩，貌似上市的时候提车也得加价的。



    CRV所使用的规则是2012版的了，碰撞得分是57分，算是相当高的成绩了，比09版的途观表现好不少。
    RAV4也是非常热门的日系SUV，和途观还有CRV是死对头。



    在C-NCAP碰撞测试中的成绩是58.1分，同样是2012版的规则，表现超过了途观和CRV。
    看来在两大派别的PK当中，日系在安全上还是占有优势的，CS75作为自主品牌的SUV安全性又怎么样呢？



    在2012版的C-NCAP碰撞规则中，得分是59分，是目前为止C-NCAP碰撞测试历史上的最高分数，同时也超越了德系的途观和日系的CRV还有RAV4。
    那么到底是铁皮厚了安全还是铁皮薄的吸能溃缩安全呢？其实，都不是，安全与否，主要看车身主要部位所使用的刚才的屈服强度，以及车身结构是否合理。拿成绩最高的CS75举例说明吧。车身当中的高刚度钢材的使用比例超过40%，其中前门和后门的防撞梁的屈服强度已经超过了1200MPa。车身结构使用了HEEAB高刚性吸能架构式的车身，在碰撞当中，能够通过上纵梁，前纵梁还有副车架把碰撞产生的能量从这三条路径进行传递吸收。
    这样相信大家就能明白了，并不是一味的厚就好，也不是一味的吸能就好，而是在保护乘员舱的空间完整性方面要使用屈服强度更高的材料，这样才能最大限度的保证车内乘员的安全，在其他地方使用的材料要能够将碰撞产生的能量进行有效吸收，也就是常说的溃缩。
    所以说，大家也不用为厚和吸能争辩了，也不用为德系更安全还是日系更安全争了，最全的是CS75，自主车。事实证明，一味厚未必保护乘员，一味吸能也未必能保护乘员，只有在该厚的地方厚，该吸能的地方吸能才能给乘员提供更好的安全性能。

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米科利

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发表于2015-01-30 23:14:31 |只看该作者: 沙发

楼主这帖子好，客观，科学，自主品牌有的已经完全超过了合资品牌

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神云

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发表于2015-01-31 09:50:23 |只看该作者: 板凳

真的吗，看起来我当初很有眼光啊，选的cs75

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清茶香香

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发表于2015-01-31 10:12:30 |只看该作者: 4楼

事实证明日系的德系车都不如自主车安全

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有一天我长大

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发表于2015-01-31 10:13:13 |只看该作者: 5楼

这次的测试结果就能说明自主品牌比合资车好

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天上的雪

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发表于2015-01-31 10:13:41 |只看该作者: 6楼

以前看自主品牌的车想法应该转变一下了

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用心的事

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发表于2015-01-31 10:14:05 |只看该作者: 7楼

这么有实力的一个自主品牌车我来点个赞吧

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没有雪

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发表于2015-01-31 10:14:31 |只看该作者: 8楼

我也不懂车子什么样的安全只能通过测试成绩了解

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相约冬天

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发表于2015-01-31 10:15:14 |只看该作者: 9楼

消费者的眼睛是雪亮的，货真价实才能赢得市场

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大个勺子

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发表于2015-01-31 10:15:50 |只看该作者: 10楼

原来咱的自主品牌和合资车也有可比性

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