打通深圳任督二脉 穿越鸡公山瞬间到坂田
一位精通中医的市民将深圳版图比作人体经络：“横向经络以带脉为主，如同深圳东西走向的深南大道、滨河大道、北环大道等主干道，在这几条道路的带动下，深圳东西部连为一体，形成了深圳的沿海经济带。纵向的经络以任督二脉、冲脉为主，而长期以来，特别是特区一体化以后，贯穿深圳南北走向的主干道却严重短缺，导致了原特区内外发展失衡加剧。”当深圳市交通运输委员会向社会公布了坂银通道规划设计的初步方案后，这位市民表示：“将这条通道比作任督二脉的任何一脉都不为过。只有将这些经络全部打通，人才能有活力，深圳同样如此。”
●坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，是继彩田路北延段工程后的又一条联系原特区内外的南北向道路通道。
●坂银通道定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，以公交功能为主导，研究考虑兼顾社会车辆。
●坂银通道主要解决坂田与中心区（华强、上步）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强上步以及龙华与罗湖之间交通需求。
●坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。
坂银通道以隧道形式穿越鸡公山，出鸡公山后跨南坪快速，与坂雪岗大道对接
上步华强片区将与坂田直线通达
随着原特区外城市化进程的快速推进以及特区一体化发展，我市中部轴线上的二线交通持续快速增长，现有的通道面临巨大交通压力。近年来不少市民、人大代表、政协委员多次提出尽快解决梅林关口交通拥堵问题，增加坂田华为片区与原特区内的联系通道，改善中部发展轴上交通通道不足的状况。为此，市政府2010年10月通过了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》。规划提出在加快推进16号线建设的同时，在我市中部轴线区域完善快速通道对接，并结合新建通道设置公交专用道，完善中部快速公交走廊，将中部轴线公交分担率提升至75%以上的发展目标，“规划新通道坂银通道”是其中重要的改善对策之一。
根据规划研究，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区（上步、华强）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求，同时也是以公交为主导，并考虑兼顾社会车辆的客运通道。
坂银通道目前已确定为双向六车道，道路全长约8.45公里，其中隧道约长4.5公里，采用城市主干道标准建设，设计车速每小时50公里。全线设置鸡公山隧道1座，隧道南北侧共设立交节点4处，分别为坂银-泥岗立交、坂银-北环立交、坂银-南坪立交、坂银-环城立交。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区，分别与华富路、泥岗路、上步路、北环大道、金湖路、银湖路、南坪快速、坂雪岗大道、环城南路等相接或相交。
打通深圳任督二脉 穿越鸡公山瞬间到坂田
一位精通中医的市民将深圳版图比作人体经络：“横向经络以带脉为主，如同深圳东西走向的深南大道、滨河大道、北环大道等主干道，在这几条道路的带动下，深圳东西部连为一体，形成了深圳的沿海经济带。纵向的经络以任督二脉、冲脉为主，而长期以来，特别是特区一体化以后，贯穿深圳南北走向的主干道却严重短缺，导致了原特区内外发展失衡加剧。”当深圳市交通运输委员会向社会公布了坂银通道规划设计的初步方案后，这位市民表示：“将这条通道比作任督二脉的任何一脉都不为过。只有将这些经络全部打通，人才能有活力，深圳同样如此。”
●坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，是继彩田路北延段工程后的又一条联系原特区内外的南北向道路通道。
●坂银通道定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，以公交功能为主导，研究考虑兼顾社会车辆。
●坂银通道主要解决坂田与中心区（华强、上步）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强上步以及龙华与罗湖之间交通需求。
●坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。
坂银通道以隧道形式穿越鸡公山，出鸡公山后跨南坪快速，与坂雪岗大道对接
上步华强片区将与坂田直线通达
随着原特区外城市化进程的快速推进以及特区一体化发展，我市中部轴线上的二线交通持续快速增长，现有的通道面临巨大交通压力。近年来不少市民、人大代表、政协委员多次提出尽快解决梅林关口交通拥堵问题，增加坂田华为片区与原特区内的联系通道，改善中部发展轴上交通通道不足的状况。为此，市政府2010年10月通过了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》。规划提出在加快推进16号线建设的同时，在我市中部轴线区域完善快速通道对接，并结合新建通道设置公交专用道，完善中部快速公交走廊，将中部轴线公交分担率提升至75%以上的发展目标，“规划新通道坂银通道”是其中重要的改善对策之一。
根据规划研究，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区（上步、华强）以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求，同时也是以公交为主导，并考虑兼顾社会车辆的客运通道。
坂银通道目前已确定为双向六车道，道路全长约8.45公里，其中隧道约长4.5公里，采用城市主干道标准建设，设计车速每小时50公里。全线设置鸡公山隧道1座，隧道南北侧共设立交节点4处，分别为坂银-泥岗立交、坂银-北环立交、坂银-南坪立交、坂银-环城立交。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区，分别与华富路、泥岗路、上步路、北环大道、金湖路、银湖路、南坪快速、坂雪岗大道、环城南路等相接或相交。