随着红山上塘这一大片小区的建成，龙华进关的又只有两条路（加坂银勉强三条），交通问题必然将成为未来十几年除了部九窝以外的龙华第二大难题，到时候上下班高峰马路水泄不通（北京这种情况已是太普遍了）。
而传说中的6号线也要开工了，6号线与4号线的换乘原来是在上塘、红山、深圳北，改线后新设上塘北，换乘站只有红山、深圳北，但群众们都知道，双换乘站（参考北京的四惠、四惠东）必然是南向的在北边的站换乘，北向的在南的站换乘，也就是大批从光明到福田的群众会在红山换乘。当然，政府宽慰我们说6号线要南延到科学馆，所以预计不会增加4号线的拥堵，那为什么不在布龙路下来一直向南经过民治大道再向难，而是要拐到红山来换乘？6号线延长段据说发改委一直没批，个人怀疑从没有报过还停留在规划中。
对比一下上班族（富豪不上班或者龙华公务员在观澜上班的不在此列）住龙胜旁的和平里和港铁是最优的，港铁修成后必然会将4号线加班车上移到龙胜车辆段（也就是龙胜站，目前加班车从龙胜车辆段出来在上塘、红山都不停然后在深圳北上客），有座位机会大增；上塘旁的中海（零距离）和曼海宁（5分钟）其次（邮政福利房南边据说还有个住宅规划），估计能上车，但是没座位，星河也是离上塘站近（二期修好后10分钟？）；而红山旁边的真是成为烈士都难。特别是离红山地铁还远的小区，烈日下走了十几分钟到地铁站，还要排队等十几分钟（参考北京惠新西街南口的情况），估计真是想死的心都有。
也有利好，政府据说准备将红山左右的商业区域修建二层通道直达地铁站，这样至少走路可以在商场里面，不用晒太阳了。
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要解决这个问题只能是在龙坂片区发现服务业和科技产业，让大家在家门口就业，关内搞金融业等第三产业，进行产业优化，大家都好
在深圳买房就必买车。。。否则只能待在家里别出门，挤公交连大口呼吸都是一种罪过。。。
随着红山上塘这一大片小区的建成，龙华进关的又只有两条路（加坂银勉强三条），交通问题必然将成为未来十几年除了部九窝以外的龙华第二大难题，到时候上下班高峰马路水泄不通（北京这种情况已是太普遍了）。
而传说中的6号线也要开工了，6号线与4号线的换乘原来是在上塘、红山、深圳北，改线后新设上塘北，换乘站只有红山、深圳北，但群众们都知道，双换乘站（参考北京的四惠、四惠东）必然是南向的在北边的站换乘，北向的在南的站换乘，也就是大批从光明到福田的群众会在红山换乘。当然，政府宽慰我们说6号线要南延到科学馆，所以预计不会增加4号线的拥堵，那为什么不在布龙路下来一直向南经过民治大道再向难，而是要拐到红山来换乘？6号线延长段据说发改委一直没批，个人怀疑从没有报过还停留在规划中。
对比一下上班族（富豪不上班或者龙华公务员在观澜上班的不在此列）住龙胜旁的和平里和港铁是最优的，港铁修成后必然会将4号线加班车上移到龙胜车辆段（也就是龙胜站，目前加班车从龙胜车辆段出来在上塘、红山都不停然后在深圳北上客），有座位机会大增；上塘旁的中海（零距离）和曼海宁（5分钟）其次（邮政福利房南边据说还有个住宅规划），估计能上车，但是没座位，星河也是离上塘站近（二期修好后10分钟？）；而红山旁边的真是成为烈士都难。特别是离红山地铁还远的小区，烈日下走了十几分钟到地铁站，还要排队等十几分钟（参考北京惠新西街南口的情况），估计真是想死的心都有。
也有利好，政府据说准备将红山左右的商业区域修建二层通道直达地铁站，这样至少走路可以在商场里面，不用晒太阳了。
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