主题：重磅消息！深中通道或将增加第二、三通道！

加快融入粤港澳大湾区，

尽快开展深中第二、第三通道的建设！

在调研报告中，宝安区政协认为，对于粤港澳大湾区庞大地域而言，被珠江口分隔的东西两岸互联互通不够通畅，港珠澳大桥、虎门大桥、深中通道三座跨海大桥的拥挤人所共知，应尽快开展深中第二条、第三条通道的建设，将宝安打造成为往西的“产业桥头堡”，最终有助于形成“深圳总部研发+江门、珠海、中山制造”的发展格局。

为此，宝安区政协还建议市政府尽快开展深圳至中山第二条、第三条通道的选址和可行性分析工作，启动立项，并预留未来建设用地。

考虑到中山没有深水港，深圳前海蛇口港是自由贸易区，深圳中山第二条通道的深圳端建议选择在前海或蛇口；第三条通道建议选择南沙新垦镇-宝安空港新城。

如果建议得到落实，未来前海-宝中-大空港区域潜力值得想象！

“前海+大空港”PK“福田+罗湖”中心区，谁更谁出？！

事实上，“前海-宝中-大空港区域”是深圳“西拓”战略的主要腹地，是深圳发挥辐射带动能力，在更高层面上促进整个珠江口两岸地区资源更好地融合，推进粤港澳大湾区发展的主要引擎和核心城区。

这从高层规划可以得到验证。今年省第十二次党代会提出把前海建设成粤港澳深度合作示范区和城市新中心。《深圳十三五规划》更明确提出，除南山外，重点将前海、宝安中心区域发展成为新的市级中心。

在此利好下，前海与宝安中心区、大铲湾港区、大空港区组合的“前海-宝中-大空港区域”，未来直接辐射东莞、中山、南沙、江门……商品流，资金流，技术流，信息流与人才流将汇聚区域，为粤港澳大湾区产业转型、城市转型增添了新的动力，打造更先进的的湾区经济模式，成为未来粤港澳大湾区的核心和引领。

毋庸置疑，深圳新的区域发展轴正在形成。从深圳未来发展看，“前海+大空港”PK“福田+罗湖”中心区态势明显。

而福田+罗湖中心区每平方公里产值超出20亿，部分区域如福田CBD更高达188亿元！按照前海发展预测，未来十年，前海15平方公里核心区的每平方公里产值更达200亿！

可以想见，未来“前海+大空港”将再造深圳乃至粤港澳大湾区城市中心！前海的超前规划吸引了众多高端企业入驻，汇聚了大批精英人士。深圳都市新贵必将蜂拥而来，片区人居价值必将飞速跃升！