位于深莞惠几何中心的位置的龙岗
也是深圳东进战略的排头兵
在市两会期间，市长陈如桂
参加龙岗代表团联组讨论时
寄语龙岗：
市长陈如桂在参加市六届人大六次会议龙岗代表团分组讨论时指出：“有了交通，东部的发展才会提速。”他强调，要通过高水平规划建设带动龙岗城市更新和改造，其中交通建设是第一要素，要科学合理规划并适时加快推动东部交通建设。
交通建设也是来自龙岗区的市人大代表、市政协委员们高度关注的热点问题。其中，人大代表提交的22项建议中，涉及交通的就有5项，将近四分之一。
布局枢纽站
大运综合交通枢纽、平湖枢纽
在东进战略及新一轮总规修编方案中，龙岗区定位由组团中心演变为东部中心，将成为深莞惠经济圈（3+2）综合服务核心区，综合服务中心功能进一步加强，其中大运新城、阿波罗未来产业城将作为深圳发展第三极（东部中心）的总部商务中心及未来产业示范片区，战略定位与城市职能得到进一步提升。
来自龙岗区的市人大代表张春杰：
目前全市规划的‘五主四辅’铁路客运枢纽布局‘西重东轻’趋势十分明显，对于龙岗发展的带动不足，城际快线及城市轨道形成的重大综合枢纽对于龙岗区来说是必须力争的战略性举措。建议将依托大运新城、阿波罗未来产业城的大运综合交通枢纽打造成为东部中心核心交通枢纽。这一想法与市政协委员谢书荣、陈文宏不谋而合，他们建议统筹地上、地下空间开发利用，将大运站打造成为集轨道交通、长途客运、市内公交、港澳直达和配套商业功能等为一体的东部中心核心交通枢纽，充分释放大运枢纽站的巨大发展潜力，适应大运新城片区的交通需求，全力助推区域高端发展。
市政协委员蔡文川、陈泽衍：
平湖枢纽位于深圳市中北部、龙岗区西部，建议将其打造为深圳市重要的城际轨道交通门户及龙岗区未来交通副中心，将其建设成为集国铁、城铁、城市轨道、公交、出租以及社会车辆等多种交通方式于一体的现代城市综合空间，以综合交通布局带动周边片区建设发展。
建设城际快线 快速交通
沟通龙岗对外交通衔接
在沟通龙岗对外交通衔接方面，
轨道交通起到了至关重要的作用，
尤其在加强东部中心对外快速交通辐射能力方面
听听人大代表和政协委员怎么建议的？
市人大代表张春杰：
在《关于进一步加大龙岗交通基础设施规划建设的建议》就提出“建轨道就是建城市”，建议将轨道21号线、10号线东延、17号线、23号线、3号线东延、16号线南延、18号线、19号线等服务重点区域的线路纳入第五轮轨道建设规划，加快推进深惠城际线、中虎龙城际线等东部城际快线建设，同时重点谋划东部机场快线、至香港的东部城际快线等战略通道线路的规划布局。
市政协委员杨俊：
正是因为龙岗目前至机场、至市中心、至港口的交通不便（特别是缺少快速交通），才导致人们不愿到龙岗来，从而严重影响了龙岗区的发展速度。实施东进战略、建设东部中心，交通东进必须先行，才能将人流、物流、资金流引向龙岗等东部地区。建议新增东部至机场快线并尽快列入轨道建设规划中，以助推东进战略的落实与东部中心的建设。市人大代表玉文：
近年来东部地区与市中心交通需求大幅增长，东部跨二线关交通供需严重失衡，尤其往福田方向主要出行道路（南坪快速、清平高速南段、泥岗路、梅观路）早晚高峰拥堵严重，对外交通极为不便，“随着东进战略的实施，未来东部地区与市中心交通需求将进一步增长，而未来区域新增道路集中接入罗湖、福田方向，主要出行道路交通拥堵势必进一步加剧。建议规划建设银龙大道南接皇岗路快速化改造工程，东至清平高速并延伸接规划布吉南环路，形成“皇岗路-银龙大道一期-清平高速-水官高速”的战略通道，以进一步加强东部地区与福田中心联系，缓解南坪快速、泥岗路等路段交通拥堵，同时改善布吉、罗湖北片区对外交通。
优化片区内路网
打通龙岗交通内循环
在沟通龙岗乃至东部片区对外交通衔接的同时打通龙岗交通内循环、优化片区内路网的需求也迫在眉睫
来自龙岗区的市人大代表张春杰在《关于进一步加大龙岗交通基础设施规划建设的建议》中提出，龙岗区道路总体规模仍显不足，现状龙岗区路网总里程1494公里，其中次干路及以上路网里程为595公里，路网密度2.70公里/平方公里，与《深圳经济特区一体化建设三年实施计划（2013-2015）》确定的次干道及以上路网密度提高到3.2公里/平方公里的规划目标还存在较大差距。
市人大代表张春杰：进一步加大市政府资金在龙岗区的投资倾斜力度，加快推进龙岗区交通基础设施规划建设，着力解决片区微循环路网不畅，路网整体运行效率不高；道路交通设施品质不足，慢行系统不健全、道路交通设施养护精细化程度不高；公共交通建设不足、停车设施规模不足、交通管理和服务的信息化智能化程度不高等问题，以补齐龙岗交通内循环存在的短板，助推打造“六个高地”（创新高地、产业高地、文化高地、共享高地、民生高地、生态高地），加快高水平建设深圳东部中心。
看来，特区交通一体化
在龙岗区的任务仍然任重道远、
认识差距，定好目标
为建设深圳东部中心
交通建设发展，龙岗还需加油努力
位于深莞惠几何中心的位置的龙岗
也是深圳东进战略的排头兵
在市两会期间，市长陈如桂
参加龙岗代表团联组讨论时
寄语龙岗：
市长陈如桂在参加市六届人大六次会议龙岗代表团分组讨论时指出：“有了交通，东部的发展才会提速。”他强调，要通过高水平规划建设带动龙岗城市更新和改造，其中交通建设是第一要素，要科学合理规划并适时加快推动东部交通建设。
交通建设也是来自龙岗区的市人大代表、市政协委员们高度关注的热点问题。其中，人大代表提交的22项建议中，涉及交通的就有5项，将近四分之一。
布局枢纽站
大运综合交通枢纽、平湖枢纽
在东进战略及新一轮总规修编方案中，龙岗区定位由组团中心演变为东部中心，将成为深莞惠经济圈（3+2）综合服务核心区，综合服务中心功能进一步加强，其中大运新城、阿波罗未来产业城将作为深圳发展第三极（东部中心）的总部商务中心及未来产业示范片区，战略定位与城市职能得到进一步提升。
来自龙岗区的市人大代表张春杰：
目前全市规划的‘五主四辅’铁路客运枢纽布局‘西重东轻’趋势十分明显，对于龙岗发展的带动不足，城际快线及城市轨道形成的重大综合枢纽对于龙岗区来说是必须力争的战略性举措。
建议将依托大运新城、阿波罗未来产业城的大运综合交通枢纽打造成为东部中心核心交通枢纽。这一想法与市政协委员谢书荣、陈文宏不谋而合，他们建议统筹地上、地下空间开发利用，将大运站打造成为集轨道交通、长途客运、市内公交、港澳直达和配套商业功能等为一体的东部中心核心交通枢纽，充分释放大运枢纽站的巨大发展潜力，适应大运新城片区的交通需求，全力助推区域高端发展。
市政协委员蔡文川、陈泽衍：
平湖枢纽位于深圳市中北部、龙岗区西部，建议将其打造为深圳市重要的城际轨道交通门户及龙岗区未来交通副中心，将其建设成为集国铁、城铁、城市轨道、公交、出租以及社会车辆等多种交通方式于一体的现代城市综合空间，以综合交通布局带动周边片区建设发展。
建设城际快线 快速交通
沟通龙岗对外交通衔接
在沟通龙岗对外交通衔接方面，
轨道交通起到了至关重要的作用，
尤其在加强东部中心对外快速交通辐射能力方面
听听人大代表和政协委员怎么建议的？
市人大代表张春杰：
在《关于进一步加大龙岗交通基础设施规划建设的建议》就提出“建轨道就是建城市”，建议将轨道21号线、10号线东延、17号线、23号线、3号线东延、16号线南延、18号线、19号线等服务重点区域的线路纳入第五轮轨道建设规划，加快推进深惠城际线、中虎龙城际线等东部城际快线建设，同时重点谋划东部机场快线、至香港的东部城际快线等战略通道线路的规划布局。
市政协委员杨俊：
正是因为龙岗目前至机场、至市中心、至港口的交通不便（特别是缺少快速交通），才导致人们不愿到龙岗来，从而严重影响了龙岗区的发展速度。实施东进战略、建设东部中心，交通东进必须先行，才能将人流、物流、资金流引向龙岗等东部地区。建议新增东部至机场快线并尽快列入轨道建设规划中，以助推东进战略的落实与东部中心的建设。
市人大代表玉文：
近年来东部地区与市中心交通需求大幅增长，东部跨二线关交通供需严重失衡，尤其往福田方向主要出行道路（南坪快速、清平高速南段、泥岗路、梅观路）早晚高峰拥堵严重，对外交通极为不便，“随着东进战略的实施，未来东部地区与市中心交通需求将进一步增长，而未来区域新增道路集中接入罗湖、福田方向，主要出行道路交通拥堵势必进一步加剧。
建议规划建设银龙大道南接皇岗路快速化改造工程，东至清平高速并延伸接规划布吉南环路，形成“皇岗路-银龙大道一期-清平高速-水官高速”的战略通道，以进一步加强东部地区与福田中心联系，缓解南坪快速、泥岗路等路段交通拥堵，同时改善布吉、罗湖北片区对外交通。
优化片区内路网
打通龙岗交通内循环
在沟通龙岗乃至东部片区
对外交通衔接的同时
打通龙岗交通内循环、
优化片区内路网的需求也迫在眉睫
来自龙岗区的市人大代表张春杰在《关于进一步加大龙岗交通基础设施规划建设的建议》中提出，龙岗区道路总体规模仍显不足，现状龙岗区路网总里程1494公里，其中次干路及以上路网里程为595公里，路网密度2.70公里/平方公里，与《深圳经济特区一体化建设三年实施计划（2013-2015）》确定的次干道及以上路网密度提高到3.2公里/平方公里的规划目标还存在较大差距。
市人大代表张春杰：
进一步加大市政府资金在龙岗区的投资倾斜力度，加快推进龙岗区交通基础设施规划建设，着力解决片区微循环路网不畅，路网整体运行效率不高；道路交通设施品质不足，慢行系统不健全、道路交通设施养护精细化程度不高；公共交通建设不足、停车设施规模不足、交通管理和服务的信息化智能化程度不高等问题，以补齐龙岗交通内循环存在的短板，助推打造“六个高地”（创新高地、产业高地、文化高地、共享高地、民生高地、生态高地），加快高水平建设深圳东部中心。
看来，特区交通一体化
在龙岗区的任务仍然任重道远、
认识差距，定好目标
为建设深圳东部中心
交通建设发展，龙岗还需加油努力