主题：深圳地铁10号线！宝安人民喊你快快建！（各种优劣对比）

最近，关于10号线的消息渐渐沉寂，“风不吹，草不动”。希望这是黎明升起时的静悄悄，而不是黄昏日下拨人凉。

但是，规划的地铁一天不动工，一天都有可能被修改，而且不论修建地铁的直接利益相关者还是旁观者对地铁的规划都有诸多想法和意见。正因民生话题的争议性，特此说明本帖主要目的不是挑拨各利益群体之间的和谐，而是为了提供期待深圳地铁10号线的市民有集中发声之地，意在引起相关部门（史上最神秘的部门出现了，不过实在不知道规划地铁的相关部门汇集起来该有多少）的注意，推进（口气好像大了点）地铁10号线的线路规划，早日确定方案，早日申请复批，争取纳入三期建设中来。

直接地说，10号线不能就此沉寂等个10年，实在等不起。我亦相信爱哭的娃儿有奶喝，16号线不也将要“哭”出来吗？

本人水平有限，欢迎拍砖。

提纲

一、10年之后我不认识你，你不属于我

二、谁动了我们的10号线？
2.1“好多10号线”，宝安老城区走线规划
2.2什么叫重复建设？为何10号线被剔除出三期工程？
2.3走线非争议的根本因素，建设时间让人望眼欲穿

三、不同规划的走线覆盖范围及优劣对比
3.1原10号线前进路规划
3.1.1绕开的不仅是前进路
3.1.2建设地铁，围挡阵痛

3.2新10号线翻身路规划
3.2.1新规划为了迎合翻身“翻新”（旧改）？
3.2.2新10号线和17号线“双剑合璧”，发挥线网效益

3.3折中方案，107国道
3.3.1会是目前更好的方案？
3.3.2 107国道 “远水救不了近火”

3.4更新规划：市规土委新上报方案

结语

二、谁动了我们的10号线？

2.1“好多10号线”，宝安老城区走线规划

1.原10号线规划走前进路；
2.新10号线规划走翻身路，且新规划17号线前海环线从西乡大道拐入前进路，在灵芝站与环中线换乘；
3.网友的衍生建议：10号线走107过道；
4.更新规划：市规土委新上报方案，10号线走回前进路，17号线走翻身路。

——原10号线由海上世界至松岗，沿南山大道—前进路—107国道—宝安大道—松福大道，连通蛇口、南头、新安老城、西乡老城、机场、沿江新城和松岗片区。
——新10号线南山段不做改变，宝安段改为途经翻身路、宝安大道、航城大道，终点设在桃源居。

下图是10号线前3种方案的走线合集，筒子们别看走眼了，不要误以为宝安轨道交通规划也和市区一样上档次地拧麻花（注：新10号线翻身路规划站点位置及站名均是个人猜测，仅作参考）。

从规划走向上看，新10号线规划和旧10号线规划根本争议无非是宝安新旧中心区的利益问题。大方面不讲，从表象上来看，即是南山段的南山大道出来后连接翻身路还是前进路之争的问题。

而107国道方案是筒子们在争议中衍生出来的规划方案，更似新旧之争后的折中妥协。这种想法很简单，撇开17号线来看，既然新旧10号线只能存一，走前进路还是翻身路都引起各方利益争议，夹在其两者之间的107国道便“渔翁得利”。但是这种走线是否就合理呢？这是该帖子后边部分涉及到的话题。

提到拧麻花，当初旧10号线被剔除三期工程，以及新10号线翻身路规划面世的最初一段时间里，被批得最多的原罪就是“重复建设”。因此，在讨论10号线不同走线的对比区别，我想有必要先把基本问题提出来。

如果把定位不同而走线基本相同的两条轨道交通视为重复建设，那么急急上马机场线又是为哪般？而事实上，正是机场线的先行建设，10号线被挤出三期建设工期。

为配合T3航站楼先上马机场线，在有限的财政状况下，暂时牺牲10号线无可厚非，从深圳经济发展的全局上考量，我保持大度心态。

更新张穗莞深图：

2.3走线非争议的根本因素，建设时间让人望眼欲穿

建设时间不明朗，是产生争议的另一关键因素。前面已经说过，10号线曾让老城人民热切期盼，正当大家都认为盼到头却突然杀出个“重复建设”、“机场线”来，最终被剔除出三期建设（或许会在四期建设，或许更为久远都未必）。好难得又盼到10号线的消息，却被告知新规划改走线，而且新规划将直接绕开宝安老城区。此情此景，如当头几棒，此心情可想而知。

原10号线前进路方案，从海上世界出来直穿宝安老城区，通达机场到达松岗，基本上串联起宝安几个核心区域；而新10号线翻身路方案，不能孤立地与原10号线规划做比较，必须将新规划的17号线（前南线）和20号线（福永线）一齐纳入来考虑，方能弥补新规划后忽略了老城区及机场以北区域的问题。

也就是说，原10号线的覆盖面被割裂在3条线上。因此，新规划要照顾好宝安老城区居民，10号线和17号线就得同时上马。但正因为事实难料还得脚踏实地，宝安人民连单条10号线都望眼欲穿，怎么能奢求两条线一起上？这种害怕等得更久远的焦虑心态下，原10号线才被赋予厚望。

三、不同规划的走线覆盖范围及优劣对比

3.1原10号线前进路规划

宝安建区21年来，前进路伴随着宝城区发展，见证其日新月异，目睹老宝城的沧海桑田，正如深南大道之于深圳，前进路引领宝安一路前进。

3.1.1绕开的不仅是前进路

如下，为原10号线前进路规划覆盖范围图，以地铁站为圆心的每一个圈的半径为500米。由图直观感受，原10号线规划的站点覆盖范围基本上照顾到107国道以东的老城区。

宝安老城区是相对于宝安新中心区而言，具体区域是指107国道以东、西乡大道以南、东至留仙三路，南至宝安、南山两区交界区域处。

原10号线前进路规划以前进路为中心轴线，辐射范围由此扩散到广深高速和107国道间的夹心区域。也可以说原10号线前进路规划恰好穿过宝安老城区的心脏地带，从新安二路交汇处宝安中学站开始一路向北拐入107国道。

覆盖区域是宝安最早、最成熟的片区，片区内有政府办公楼、机关事业单位、中等院校、金融机构、文化中心、交通中心等完善的市政设施，以及大型商业商贸区、生活配套相对成熟的社区。尤其是在前进一路以西，创业二路以南一带，是宝安老城区配套最齐备的区域。

在创业路上与现有的环中线十字交汇，通过灵芝站换乘，将“夹心区域”东西走向的通达性沿着环中线延展开来，同时宝安老城区与宝安中心区两者的核心区域通过轨道交通联系起来，汇入地铁网络中。