主题：地铁8号线将用磁悬浮？高大上呀！！

8号线一直存在着争议，到底是按照正常的轨道来还是要做磁悬浮，以前一直不知道到底这两者区别在哪里，今天总算是了解了，地铁跟磁悬浮最本质的几个区别分别是

1、票价：实在是太贵了——30公里路程，单程票价50元。里程运价在全国所有铁路中首屈一指，即使在全世界铁路中也名列前茅。

2、速度：最高时速430公里，不但把目前国内所有高铁甩出几条街，而且超过全球绝大部分高铁线路。这条是目前国内唯一一条磁悬浮的时速

3、辐射和运行安全方面，毕竟现在开通的不多，这一方面还是有待完善的

这两个应该是最突出的特点了，目前国内唯一的一条磁悬浮列车在上海，全世界来说的话也只有两条

上海浦东机场至龙阳路地铁站磁悬浮示范线2002年通车，当时是全球第一条正式运行的磁悬浮线路，至今仍是国内唯一、全球“唯二”（另一条是2005年世博会时通车的日本爱知线）。

在来看看八号线的情况，在一定的程度上说是可行的

，8号线将是一条以旅游为主兼顾出行的轨道交通线路，从罗湖至小梅沙，预计全长26.4公里。目前，立项（线网规划）已经国家发改委批准，工程可行性研究正在推进。从2006年起，深圳地铁集团先后组织相关研究单位对8号线的线路布置、技术制式以及技术的安全可靠性、环境影响、运营能耗、电磁辐射等进行了研究。研究结果显示，“中低速磁浮（磁悬浮）作为8号线的方案是合适的”。

“中低速磁悬浮”与上海浦东磁悬浮有什么不同？专家介绍说，上海磁悬浮最高时速达430公里，显然更适用于城际交通，而不适合城市轨道交通；中低速磁悬浮的设计时速在100至200公里之间，最低速度甚至可控制在百公里以内，与已投入运行的深圳地铁线路的设计最高时速差别不大。

但是这都只是一家之言，很多人还是对磁悬浮这个存在着疑惑，还有如此高的票价对于一般的居民来说很明显是无法承受的，我个人认为，之所以将8号线设置成磁悬浮列车，最主要的还是八号线可以说是一条观光线，对于游客来说这个钱是可以接受的，但是对于一般的居民来说，本来是指望8号线给生活带来便利的，可是没有想到却大大的提高了生活的出行成本，这就事与愿违了。

8号线虽然高大上，但是大家觉得可行吗？

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8号线附近的人估计是最不赞成的，地铁和磁悬浮列车的成本实在是差太多了

这个还是没确定的吧

成本太高啦

速度这么快，乘坐的体验感也不会怎么好吧

还没成定论，我反正是不赞成的，乘坐成本太高了呀

我觉得可以有，但是觉得不靠谱

哇，我倒是很期待呢

怎么会想到用磁悬浮呢 这么高的成本，是要把沿线到早晨旅游特区吗

不仅成本高 也很难收回成本，我是不赞成的