主题：既然泊郡雅苑跟8号线绕不开 那就继续说说磁悬浮吧

        泊郡雅苑前期宣传的时候，也是一个宣传手段，离着8号线多么近之类之类的。但是关于8号线究竟使用什么技术一直争议不断。又看到一些信息，再来说说磁悬浮：

        细心人不难发现，盐田人对于磁悬浮轨道交通的担忧，似乎不仅仅表现在技术层面。在辖区百姓不断通过各种渠道表达立场的背景下，盐田区委书记郭永航也多次公开表达了立场。郭永航称，在8号线的建设方式上，应该遵循几个原则，一是轨道交通的建设应该方便市民和游客；二是不能占用盐田已经狭小的空间；三是要低碳环保，不能破坏现有的景观。

        一位盐田区官员私下评论，由于轨道交通建设的事权并不在区里，面对争议，“一把手”十分尴尬。上级的安排和决策不能不执行，群众的利益也要兼顾。在这样的背景下，即使是区委书记，也只能将居民观点客观向上反映，决策权仍在市政府层面。

        除了对城区发展的长远考量，另一个制约“入地”的理由或许是盐田地下工程的复杂性。一位政府官员向记者透露，因为盐田靠海，地质构造复杂，即使做一个简单的排水管道改造，工程量也比其他城区要大。如果是建设一个长度数十公里的地下工程，技术要求之高，成本之巨，会大大超出预期。

        越来越多的迹象表明，深圳在8号线的建设上，出现了明显的倾向性。就在上月，深圳举行轨道交通节能减排技术研发院士工作站揭牌仪式，市委常委、常务副市长吕锐锋公开披露，“将在深圳适当线路尝试国产化中低速磁悬浮技术”。

        盐田区政府一位科级干部看完报道后表示，“市政府的态度已经很明确了”。

        僵局似乎难以破解！作为研究磁悬浮的“民间”，同样在盐田政府机构任职的张晓旭（化名）给出了一种建设性的意见，“能否以市政府或者市轨道办的名义，来一场公开听证，把的利弊放在桌面上谈，如果实在条件不成熟，没有必要强推”。

        张晓旭说，轨道交通建设属于影响广泛的重要决策，无论是参照广东省的文件精神，还是深圳已有的听证经验，这样的尝试都是必要的。

        “深圳人自治意识很强，你把修到人家家门口了，自然也有听取人家意见的必要。”张晓旭说，无论以那种方案来修，相信政府的出发点都是好的，但公开透明的沟通，是确保好的想法转变为好的结果的保障。

        轮轨深圳有几年的建设管理运营经验，副市长大人、公司却视而不见，执意上马磁悬浮。
        这里面有啥科学发展观？

由于轨道交通建设的事权并不在区里，面对争议，“一把手”十分尴尬。

这是说最终还是市里决定这事喽？

盐田靠海，地质构造复杂，这个因素也是不得不考虑的

越来越多的迹象表明，深圳在8号线的建设上，出现了明显的倾向性。。。。。。 意思是差不多就这么定了？

都是当官的说了算哟

政绩驱使

不如回家种红薯

谁有quan谁说了算呗

坝光修不修火力发电厂，由煤老板说了算。
同理：
盐田修不修磁悬浮，由磁悬浮供应商说了算。

看这个说法精辟不

谁愿意搬到磁悬浮桥下居住