在不少市民的印象里
龙岗中心城片区路宽车少
交通环境优越
随着城市发展
龙岗中心城片区的车辆逐渐增多
道路、信号灯等交通基础设施的建设
设置不合理也开始逐渐显现
龙城大道早高峰出现拥堵。
有数据显示，黄阁路、爱南路、龙城大道和龙平路早晚高峰时平均车速已低于全市主干道早晚高峰平均车速水平。而这4条路合围而成正是龙岗区“十三五”期间重点打造的“内环路”系统。究竟是何因让顺畅的交通变堵？相关部门又有何解决之道？
探因：信号灯密集、道路开口多或是堵因
根据《龙岗区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，龙岗区将构建“内、中、外”三环交通网络。其中“内环路”主要由黄阁路、爱南路、龙城大道及龙平路4条城市干道围合而成，总长达15公里，是龙岗中心城的核心环线。而市民在早晚高峰期所遇到的问题也引起了龙岗交通部门的注意，为了找到拥堵的症结所在，该局近日也组织专业人员对“内环路”进行了前期研究。
龙岗交通运输局相关负责人表示：信号灯分布相对密集、龙城大道公交“列车化”是造成拥堵的原因之一。
未来“内环路”将架起9座人行天桥
针对所反映龙城大道拥堵的问题，龙岗交通运输局其实已经想出了相应的解决方法。从交通局了解到，龙城大道与龙翔大道、爱南路的交叉口两侧将拓宽一条车道，作为公交专用道并不受灯控可连续直行，保障龙城大道主线双向6车道畅通，提高通行能力，解决公交“列车化”问题。同时，将取消龙城大道茶都段人行信号灯控过街设施，届时人行过街需求将全部由北侧的天桥解决。
针对龙城大道、爱南路沿线路口较多的问题，龙岗交通运输局将合并、优化右进右出路口设施，减少12处道路开口，提升路段交通运行效率。同时，将取消7处二次过街，新建9座天桥，其中包括龙平路和爱心路、龙城大道和龙岗大道等2座交叉口人行连廊，7座跨路段人行天桥，从而完善人行天桥过街，减少人行过街冲突。
龙岗交通运输局相关负责人表示，“内环路”交通综合整治将在“十三五”期间内完成，通过对“内环路”关键交叉口进行交通组织优化改造、信号配时优化，进一步提高“内环线”主线交通运行效率，打造出一条“交通畅顺、公交便捷、宜驶宜行、环境优美”的城市内环路系统。
而坐落于龙岗的鸿威的森林，建筑面积230-330㎡城市森林现墅。依山而建，成就深圳三面环山森林墅区
以清林径约28.8平方公里，相当于17个莲花山公园作为修身养心之私领地，置身绿境，回归自然，舒缓都市疲劳，在最鲜醇的负氧离子下，尽情森呼吸。
在不少市民的印象里
龙岗中心城片区路宽车少
交通环境优越
随着城市发展
龙岗中心城片区的车辆逐渐增多
道路、信号灯等交通基础设施的建设
设置不合理也开始逐渐显现
龙城大道早高峰出现拥堵。
有数据显示，黄阁路、爱南路、龙城大道和龙平路早晚高峰时平均车速已低于全市主干道早晚高峰平均车速水平。而这4条路合围而成正是龙岗区“十三五”期间重点打造的“内环路”系统。究竟是何因让顺畅的交通变堵？相关部门又有何解决之道？
探因：信号灯密集、道路开口多或是堵因
根据《龙岗区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，龙岗区将构建“内、中、外”三环交通网络。其中“内环路”主要由黄阁路、爱南路、龙城大道及龙平路4条城市干道围合而成，总长达15公里，是龙岗中心城的核心环线。而市民在早晚高峰期所遇到的问题也引起了龙岗交通部门的注意，为了找到拥堵的症结所在，该局近日也组织专业人员对“内环路”进行了前期研究。
龙岗交通运输局相关负责人表示：信号灯分布相对密集、龙城大道公交“列车化”是造成拥堵的原因之一。
未来“内环路”将架起9座人行天桥
针对所反映龙城大道拥堵的问题，龙岗交通运输局其实已经想出了相应的解决方法。从交通局了解到，龙城大道与龙翔大道、爱南路的交叉口两侧将拓宽一条车道，作为公交专用道并不受灯控可连续直行，保障龙城大道主线双向6车道畅通，提高通行能力，解决公交“列车化”问题。同时，将取消龙城大道茶都段人行信号灯控过街设施，届时人行过街需求将全部由北侧的天桥解决。
针对龙城大道、爱南路沿线路口较多的问题，龙岗交通运输局将合并、优化右进右出路口设施，减少12处道路开口，提升路段交通运行效率。同时，将取消7处二次过街，新建9座天桥，其中包括龙平路和爱心路、龙城大道和龙岗大道等2座交叉口人行连廊，7座跨路段人行天桥，从而完善人行天桥过街，减少人行过街冲突。
龙岗交通运输局相关负责人表示，“内环路”交通综合整治将在“十三五”期间内完成，通过对“内环路”关键交叉口进行交通组织优化改造、信号配时优化，进一步提高“内环线”主线交通运行效率，打造出一条“交通畅顺、公交便捷、宜驶宜行、环境优美”的城市内环路系统。
而坐落于龙岗的鸿威的森林，建筑面积230-330㎡城市森林现墅。依山而建，成就深圳三面环山森林墅区
以清林径约28.8平方公里，相当于17个莲花山公园作为修身养心之私领地，置身绿境，回归自然，舒缓都市疲劳，在最鲜醇的负氧离子下，尽情森呼吸。