主题：梅林关轨道6号线南延16号线提前建，是不是可以缓解压力？

梅林关交通备受市民诟病。记者昨日获悉，我市交通主管部门正着手通过拆除关口联检设施、新建通道和轨道线路等措施，“多管齐下”治理关口拥堵。

彩田路北延段工程（又称“新彩通道”）正在日夜抢工。图为记者昨日在现场拍到的情景。

梅林关近期交通改善计划拟定

据了解，近3年，深圳常住人口增加了17.4万，其中七成五在“关外”。“职住分离”加剧及关口设施大体维持原状，导致高峰期梅林关交通压力持续增大，拥堵成为常态。

市交委透露，已按市政府部署拟定梅林关交通近期改善计划，具体包括：拆除梅林检查站检查通道设施，优化梅观路道路线形并重新划分行车道；扩容原特区外方向公交站台；改善梅龙路—民治大道—梅观路交叉口，优化进出油站交通组织等措施，现已完成方案设计，择机实施。

市交委透露，已按市政府部署拟定梅林关交通近期改善计划，具体包括：拆除梅林检查站检查通道设施，优化梅观路道路线形并重新划分行车道；扩容原特区外方向公交站台；改善梅龙路—民治大道—梅观路交叉口，优化进出油站交通组织等措施，现已完成方案设计，择机实施。

远期，积极与国家有关部门沟通，协调撤销二线关，未来结合边检设施拆除，拟“构建立体公共交通枢纽，打造换乘核心区域”。未来，将在梅林关拆除联检设施拉直道路并新建公交通过线路换乘广场。结合站新建原特区外方向首末站及出租车停车场。

新彩通道将分流1/3以上车流

此外，通过规划、修建新通道，分流交通压力，疏解拥堵。

其中，新彩通道南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，全长3.25公里，双向6车道。工程目前进展顺利，其中，新彩隧道已掘进超过700米，预计今年底实现隧道全线贯通。预计2014年底，新彩通道有望通车。届时，市民可直接经新彩隧道往来龙华及福田。

据预测，彩田路北延段工程高峰期交通通行能力为8400辆每小时，建成后通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量由目前11000辆每小时分流至7000辆每小时。

交委今年4月公示了《坂银通道规划设计初步方案》。按计划，该通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖滞洪区，在金湖滞洪区北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，全长约8.45公里。目前，该初步方案已完成市民意见征集，市交委称将结合市民意见优化工程方案。工程力争年底动工，建成后将承担部分坂田与福田区，龙华与华强、上步及龙华与罗湖之间交通需求。

轨道6号线南延16号线提前建

市交委透露，目前全市正在加快推进轨道三期工程建设，其中6号线从深圳北站引出，沿线覆盖龙华、石岩、光明、公明，终点位于松岗，全长约37.2公里。为分担现有龙华线客流压力，交通部门提出将6号线跨梅林关南延至福田区，以扩大跨二线关轨道交通运输能力，目前已经进入投融资方案评审阶段。

市交委透露，深圳目前正在上报国家发改委，把远期的16号线纳入轨道三期工程建设中。根据此前市规土委公布的远期规划方案，16号线暂定名为坂田线，整体走向呈“Y”字形，起点是福田保税区，终点是平湖大望和观澜，全长38.8公里。

近期，市交委将积极推进龙华线扩容，实现其运营列车由目前4节车厢增加为6节车厢。目前，龙华线共有28列列车投入运营，增编完成后，全线运力将增加50%，初期两列六节车厢列车将在明年春节前上线服务。