深圳新闻1月21日讯：为支持光明新区城市发展，结合新区客流出行特征，市交通运输委在光明新区试点公交路内换乘枢纽建设，提升新区公共交通服务水平。该枢纽站位于光明大道（华夏二路至高新路段）处，目前该工程已基本完工。
据光明交通运输局相关负责人介绍，在目前公交运力资源有限，光明新区公交出行需求快速增长的情况下，亟需通过建立公交路内换乘枢纽点，打造层次分明、高效协同的公交出行体系，逐步形成末端片区乘客由使用公交线路出行向使用公交网络出行转变。在提高区域公交覆盖的同时，降低公交出行时耗，提高新区整体公交运输效率和服务水平。该负责人称，在光明大道设立公交路内换乘枢纽点，为公交线网优化提供必要支撑；还有利于控制网络规模，优化网络形态；提高网络运营效率，节约运力资源；提供高效、无缝、便捷、安全的服务；提供舒适的乘车环境；设立公交路内换乘枢纽试点，它占地小，投资小，易于协调与实施
本枢纽设置为深港湾型式，其中西侧设置为深港湾式枢纽主站，东侧设置为浅港湾式枢纽辅站。枢纽主站为三港湾式枢纽，共设置泊位9个，分三条车道，每条车道三个泊位。这样既方便市民排队候车，也不会造成大巴进站列车化，快干线可在枢纽站快捷换乘。光明大道公交路内换乘枢纽主要通过华夏一路（华夏一路/光明大道交叉口未打开）、华夏二路、东门大道等周边路网进行公交线路组织。内部线路组织则通过枢纽内外侧停靠区加以区分，枢纽主站外侧停靠途经线路，内侧则停靠始发线路。同时，光明大道公交路内换乘枢纽将建有完善的配套设施，主要包括候车连廊及自行车停放设施、安全设施、信息指引设施等，为群众提供一个舒适的园林式便民候车环境。同时，配套设置的综合信息发布屏，为全市首创，动态发布，包含交通运行指数等，可远期实现电子站牌功能及服务，还可以提供公益广告展示服务。枢纽形成后，对内，利用换乘枢纽公交及公共自行车资源，可实现对周边社区100%全覆盖，形成绿色、无缝衔接的换乘系统；对外，通过一次换乘，可直达福田、南山中心区，并实现与各条轨道线路的接驳联系。同时，通过新增运力和组织快线，减少公交出行时耗，提升新区整体公交服务水平。
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深圳新闻1月21日讯：为支持光明新区城市发展，结合新区客流出行特征，市交通运输委在光明新区试点公交路内换乘枢纽建设，提升新区公共交通服务水平。该枢纽站位于光明大道（华夏二路至高新路段）处，目前该工程已基本完工。
据光明交通运输局相关负责人介绍，在目前公交运力资源有限，光明新区公交出行需求快速增长的情况下，亟需通过建立公交路内换乘枢纽点，打造层次分明、高效协同的公交出行体系，逐步形成末端片区乘客由使用公交线路出行向使用公交网络出行转变。在提高区域公交覆盖的同时，降低公交出行时耗，提高新区整体公交运输效率和服务水平。该负责人称，在光明大道设立公交路内换乘枢纽点，为公交线网优化提供必要支撑；还有利于控制网络规模，优化网络形态；提高网络运营效率，节约运力资源；提供高效、无缝、便捷、安全的服务；提供舒适的乘车环境；设立公交路内换乘枢纽试点，它占地小，投资小，易于协调与实施
本枢纽设置为深港湾型式，其中西侧设置为深港湾式枢纽主站，东侧设置为浅港湾式枢纽辅站。枢纽主站为三港湾式枢纽，共设置泊位9个，分三条车道，每条车道三个泊位。这样既方便市民排队候车，也不会造成大巴进站列车化，快干线可在枢纽站快捷换乘。光明大道公交路内换乘枢纽主要通过华夏一路（华夏一路/光明大道交叉口未打开）、华夏二路、东门大道等周边路网进行公交线路组织。内部线路组织则通过枢纽内外侧停靠区加以区分，枢纽主站外侧停靠途经线路，内侧则停靠始发线路。同时，光明大道公交路内换乘枢纽将建有完善的配套设施，主要包括候车连廊及自行车停放设施、安全设施、信息指引设施等，为群众提供一个舒适的园林式便民候车环境。同时，配套设置的综合信息发布屏，为全市首创，动态发布，包含交通运行指数等，可远期实现电子站牌功能及服务，还可以提供公益广告展示服务。枢纽形成后，对内，利用换乘枢纽公交及公共自行车资源，可实现对周边社区100%全覆盖，形成绿色、无缝衔接的换乘系统；对外，通过一次换乘，可直达福田、南山中心区，并实现与各条轨道线路的接驳联系。同时，通过新增运力和组织快线，减少公交出行时耗，提升新区整体公交服务水平。
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