主题：红山的商业配套很给力，在加上美术馆图书馆要火起来了！

现在红山的商业配套已经算很好了。但是北站的新规划出来后，只怕会更加好。 看看现有的商业配套， 中航天逸——九方购物中心，约10万平米的商业（不知中航到时会开几个出入口，如只在人民路，那去周边商业就稍显不便）

润达圆庭——约3万平米商业

水榭春天——沃尔玛

绿景1866——华润万家，约2.5万平米商业 在加上北站规划的规划图纸看，美术馆、图书馆将建在润达圆庭对面、水榭6期背面的地铁口位置，共享旁边城市绿谷、港铁购物中心和轨道站点的规划。 以后红山站会越来越好。只期望能够加快进度 不要拖拖拉拉了！

最新的法定图则也来了，看看红山地铁站出来，周边一片红啊。，紧挨着美术馆、图书馆的就是港铁购物中心了，不知道另一边的商业是谁家的

再来一张清楚点的法定图则，除了红山站片区的商业和配套，周边满满的住宅啊。。连水榭春天6b门前的不明用地都已标注住宅颜色（黄色是住宅项目）。。不知道将来这里住满了人是啥样子

随着深圳北站交通枢纽功能的相继释放，北站片区的发展规划日益引发社会各界的关注。

8月2日，副市长唐杰率市委政研室、市发展改革委、经贸信息委、科技创新委、财政委、规划国土委、交通运输委等多个部门的相关负责人来到北站片区，就深圳市2013年度重大调研课题“高标准规划建设北站商务区，打造深圳北中心区”进行专题调研。

此次调研透露出一个重要信息——北站片区的规划首次正式被冠以“深圳北中心区”的全市性战略定位。在此之前，这一片区的定位先后经历过“中心区的后花园”、“城市次中心”、“中轴新城”、“深圳北站高端商务区”等等变迁。不难看出，定位的不断变迁，反映了决策层对北站片区区位优势认识的不断深化和提升。

认识层次决定规划层次，规划层次决定发展层次。近期，市级层面、区级层面、北站片区都会以不同形式组织社会各界人士，就北站片区的区位价值和规划定位展开深度研讨，本报将持续关注。

从“后花园”到“北中心”

龙华新区党工委书记姜建军指出，龙华新区成立以来，市领导对新区的规划工作高度重视，王荣书记来新区调研，指示新区要“坚持以高水平的规划引领城市现代化，以精细化管理改善生产生活环境。”许勤市长调研时指出“今天的规划，就是这座新城的明天，要高标准、前瞻性抓好规划建设，确保新区的规划在未来几十年都不落后，能经得起历史的检验。”对新区的综合规划，对北站片区的空间规划、产业布局规划，龙华新区要始终坚持高起点、高标准、国际化、现代化的总要求，努力为深圳打造出一个经得起历史检验的“北中心”。

据龙华新区管委会主任王立新介绍，过去北站所属片区共17.9平方公里被规划为深圳的二线拓展区，实际征用14平方公里左右，承担的是“中心区后花园”功能，主要为深圳的城市中心区域承担居住、交通、文体设施等功能。近年来，随着福田、罗湖中心区域的日益饱和外溢，城市多中心布局结构趋势逐渐强化，加上深圳北站的建成运营，北站片区的规划层次不断提升。目前，市区有关部门参照国际区域中心城市多中心发展经验认为，该片区位于城市中心区外溢辐射的最佳距离范围，依托稀缺的区位优势、成熟的基础设施，应该打造深圳外溢发展基地，形成深圳北部新的中心区。

市规土委龙华管理局负责北站片区规划的副局长罗汉青接受记者采访时表示，从全球特大型城市的发展经验看，一个城市一个中心的布局既不科学也不合理，多中心的城市布局已成趋势。深圳在过去30多年的发展中，中心区主要是沿深南路、广深高速向西延伸，目前已经在东西方向形成了“福田——罗湖”和前海新区，此时在深圳北部中轴线上布局“北中心”是城市可持续发展的现实需要。从城市发展的中外经验来看，铁路杻纽最有条件成为城市中心。深圳北站地处深圳南北中轴线上，距离福田中心区只有区区9公里，是中心区外溢辐射的最佳范围。同时，北站是华南地区面积最大、同时具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，外连香港，内接腹地，区位优势得天独厚。目前，新彩、坂银两条连接中心区的隧道都在建设之中，梅林关交通拥堵的格局有望得到根本性改观。在这种背景下，提升这一片区的规划层级，既有必要也是必须。

高铁枢纽改变深圳经济地理格局

记者了解到，深圳北站于2011年12月26日开通，乘高铁到广州35分钟，到武汉4个小时，到西安9个多小时，到北京也只要10个多小时。在不久的将来，随着广深港高铁、厦深铁路、深茂铁路的汇集，地铁4号线、5号线、6号线以及长途汽车站、公交场站的接驳配套，年客流量将达5000万至6000万人次。以北站为中心，将形成与广州、中山、佛山、汕头等周边城市的“一小时经济圈”，与长沙、武汉、福州等内地中心城市的“4小时经济圈”，大大增强深圳作为中心城市的外溢辐射能力。