主题：新彩隧道的路中式公交车道设计真的合理吗？

今天闲着没事，就出门去新彩隧道溜达了一圈。

发现以下几个很严重的问题：

1：发现路中式的公交车道，真的是脑残设计，导致社会车辆要经常变道，一变道，车速就下降了。

2：进关方向，车进入彩田路的时候，竟然只留了一个车道给社会车辆进入，另外一个车道是公交车道！而出关方向，进入隧道之前，也是只有一个车道给社会车辆进入。（全部是原来两车道，被挤成一车道，高峰期肯定堵住！）

3：有3个瓶颈：1皇岗彩田立交，2北环彩田立交，3新区大道检查站。

就是路中式的公交车道打乱了一切。如果不取消路中式公交车道，或者把路加宽。这个新彩隧道的通行能力很差！最最关键的是，梅林关的公交车道，哪怕是高峰期，也一点都不塞，为什么要在新彩隧道这里弄一条24小时的公交车道呢。我实在是无语了。这公交车道，将是新彩隧道的顽疾。

在新区大道检查站那里，路中式公交车道，占了中间的车道，导致社会车辆都要从旁边绕行，所有社会车辆都要变道2次才能开上新区大道，要是高峰期，肯定堵死。虽然政府鼓励公交绿色出行，公交优先通行，降低公交拥堵，才能让更多人选择绿色出行方式，可是，可是这条路的公交不多，没必要弄成24小时，更不应该放路中间啊！

确实如此，强烈要求改错

这是第一条路中式公交车道吧，之前没尝试过都不知道合不合理

这样的话，车辆还是堵啊

其实这24小时公交车道有点没必要了

车道汇集的地方最容易堵车了

我觉倒是很不错的  深圳大力提倡的公交先行 落实在实处了 

好不容易盼到条路开通了，结果又是这样那样的问题