8月9日，深圳市交委公布了二线关口改善方案。根据意见采纳情况，梅林关和南头关的改善都将分近远期实施，近期关口路中公交场站功能都将得到保留。而布吉关则首次提出要在草埔立交至洪湖立交段进关方向拓宽一条车道，以缓解目前车流争道引发拥堵的情况。
梅林检查站现有公交线路50条，日均发车11100班次，客流量32万人次，早高峰公交分担率达88%，早高峰始发公交线路客流约12800人次;其中始发线路15条。另一方面，梅林关周边3公里范围内，仅有公交场站共计11处，其中永久场地6处，租借场地5处，目前均已饱和。
鉴于上述原因，本次改造按近远期结合原则制定梅林关改造方案。其中，近期重点在保留公交场站功能前提下进行主线社会车道、辅道线型优化、合理裁弯，路中保留公交场站发车功能、合理设定步行尺度、方便居民就近乘车;
远期将结合地区未来综合发展规划确定的功能定位、空间格局，弱化交通枢纽、结合用地设置服务周边的公交首末站，道路主线拉直并与前后道路对接。
8月9日，深圳市交委公布了二线关口改善方案。根据意见采纳情况，梅林关和南头关的改善都将分近远期实施，近期关口路中公交场站功能都将得到保留。而布吉关则首次提出要在草埔立交至洪湖立交段进关方向拓宽一条车道，以缓解目前车流争道引发拥堵的情况。
梅林检查站现有公交线路50条，日均发车11100班次，客流量32万人次，早高峰公交分担率达88%，早高峰始发公交线路客流约12800人次;其中始发线路15条。另一方面，梅林关周边3公里范围内，仅有公交场站共计11处，其中永久场地6处，租借场地5处，目前均已饱和。
鉴于上述原因，本次改造按近远期结合原则制定梅林关改造方案。其中，近期重点在保留公交场站功能前提下进行主线社会车道、辅道线型优化、合理裁弯，路中保留公交场站发车功能、合理设定步行尺度、方便居民就近乘车;
远期将结合地区未来综合发展规划确定的功能定位、空间格局，弱化交通枢纽、结合用地设置服务周边的公交首末站，道路主线拉直并与前后道路对接。