主题：厦深铁路坪山站交通配套设施基本完工 28日正式投入使用

厦深铁路坪山站交通配套设施基本完工 28日正式投入使用

2013-12-27 10:04 来源： 深圳特区报

坪山站交通配套设施工程包括：丹梓西路、丹荷路D、M匝道、深圳坪山站综合交通枢纽（站前路、和乐路、坪兰路）坪山站桥下公交、出租等场站，南、北广场，公共绿地及周边道路工程。

经过九个月的奋战，深圳坪山站已经顺利完工。

▼坪山站交通组织图。

▲坪山站交通综合枢纽效果图。

记者 潘未末 文/图

厦深铁路将于明天正式通车，作为厦深铁路在深圳的第二个车站，深圳坪山站交通配套设施工程也将于明天正式投入使用。

坪山站综合交通枢纽于3月23日开工建设，仅用9个月的时间，工程建设单位深圳市交通公用设施建设中心克服了时间紧、任务重、雨天多、作业面狭窄等困难，用9个月的时间，基本完成交通配套设施，为厦深铁路在深圳顺利运行打下了良好基础。

施工高峰千人会战确保进度

该工程由深圳市交通公用设施建设中心负责建设管理，坪山站综合交通枢纽于3月23日开工建设，丹梓西路道路工程于4月份开始施工时受到征地拆迁交叉施工影响，时间非常紧，任务艰巨。施工期间，建设中心以“追求卓越、敢于担当、连续作战、攻坚克难”的铁军精神，以“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”的工作要求，以“见缝插针、全面开花、争分夺秒”的施工方法，克服了时间紧、任务重、雨天多、作业面狭窄等难题，竭尽全力推进工程建设。与厦深铁路交叉施工，施工单位积极主动沟通，施工现场相互配合、相互支持各项工作有序开展。

工程建设高峰期，施工现场人员高达千人，通过千人百日会战，圆满完成市政府交办的建设任务。

多方协调全力配合优化方案

坪山站交通配套设施工程是广东省发改委督办项目，是深圳市政府2013年重大项目和应急工程，在项目启动晚，拆迁量大，图纸未完善的情况下，市交委公开招标产生施工单位和监理单位。发改委立即下达投资计划确保工程建设资金，市交通工程质量（安全）监督站提前介入质监、安监工作，确保项目质量、安全可控。市规划委、人居委、水务局、城管、交警等全力配合，为工程各项审批手续一路“绿灯”，为项目抢进度节约了宝贵的工期。市轨道办牵头优化枢纽方案，经与厦深铁路协调，将场站设备、缆线吊装设备的钢结构与大铁桥结合，将钢结构搭接在大铁桥的桥墩和帽梁上，将工程造价由2000万优化到800万，既节省了工程造价，又美观大方。南北广场由原来满铺花岗岩改为弧形铺装，道旁两侧行道树的排列充分体现生态环保理念。市交委还每周主持召开协调会，完善枢纽方案，协调厦深铁路、中铁十七局占用作业面问题、与中铁十七局两个项目部施工交叉问题，解决了一系列困难。

坪山新区管委会、坪山土地整备中心及相关街道办主动出击，于2012年底变提前着手启动征地拆迁工作，与阿里山味公司、顺昌龙公司、长恒钢构厂等多家业主、承租户谈判，于9月13日完成坪山新区约2.5万平方米的征拆任务。龙岗区拆迁工作于2013年4月份启动，龙岗区政府、区交通局及相关街道办领导高度关注、认真负责、靠前指挥、亲自参战督战，攻坚克难。龙岗交通局、龙岗街道办等单位的相关负责同志全程参与具体的征收补偿工作，坚持每周深入拆迁现场，约见拆迁户促进谈判，采取早晚会议、联席会议等方式协调落实拆迁补偿事宜，克服了征收补偿面积大，拆迁业主承租户多等诸多困难，从9月17日第一栋建筑物拆除开始，到10月15日仅仅一个月时间完成龙岗区约4.5万平方米的征拆任务。

工程介绍

深圳坪山站交通配套设施工程地处龙岗区与坪山新区两区交界处，位于深汕公路与宝龙路交叉口，深圳坪山站为厦深铁路途经深圳的中间客运站，是深圳铁路网站点“两主三辅”格局下的辅助客运站，是集国铁、轨道交通、各种城市常规公交、出租、小汽车于一体的综合交通枢纽。

坪山站交通配套设施工程包括：丹梓西路、丹荷路D、M匝道、深圳坪山站综合交通枢纽（站前路、和乐路、坪兰路）坪山站桥下公交、出租等场站，南、北广场，公共绿地及周边道路工程。其中丹梓西路为城市主干路，设计速度60公里/小时，起点接宝龙路，终点与现状丹梓西路顺接，全长2483.74米；站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40公里/小时，长度分别为1463.339米、374.897米、1196.685米。为打通丹梓西路与宝龙路的交通，丹荷路深汕立交D、M匝道及连接段主线将纳入深圳坪山站配套交通设施工程同期实施。枢纽工程总用地面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214平方米，市政道路面积311760平方米。

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