主题：微信投票 ：赣深高铁终点站应该设在 坪山！！！

微信投票 ：赣深高铁终点站应该设在 坪山！！！

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赣深铁路（赣州至深圳铁路）又叫赣深客运专线/赣深高铁。预计2015年开工，2020年建成，工期为54个月。2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350公里。未来深圳高铁至赣州只要2个小时，到南昌的时间也将缩短为3个小时。

根据预可行性研究报告，赣深客专铁路北起于赣州西站，经广东河源后进入惠州，终于深圳坪山站，全线按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，预计有设站14个：南康、信丰西、小江西、龙南东、定南西、和平西、龙川西、蓝口西、河源东、麻陂东、惠州北、惠阳、深圳坪山，预计投资总额662.73亿元。

不过市轨道办透露，预可行性研究报告中赣深客运专线的终点站设在深圳坪山，但是专家评审后希望能够将终点站优化。铁路业内人士认为，坪山站远离市中心，中心城区居民乘坐赣深高铁就需要长距离的市内交通接驳，建议将终点站设在离市中心较近的深圳北站。

高铁设站对市民出行和区域发展的影响是非常重大的，所以，赣深高铁深圳终点的选择问题，成为网友市民们争论关注的焦点，

1、坪山设为终点，并不影响从其他站发车。网友@panrihe 认为：将赣深铁路终点站设在在坪山站，有人说坪山离市中心远，乘车不方便。其实可以从深圳北或者福田始发列车，又没说列车一定得从坪山始发。对于一个超级大城市来说，三十多公里的距离根本不算什么，况且深圳本来就小，整个城市面积也就等于北京上海广州的一个区面积，换句话说，深圳的任何一个地方都相当于它们的中心城区。

2、可以和北站形成互补，赣深铁路时速350公里决定了终点必须是坪山站。列车刚从深圳北出发速度就能一下子串到350公里吗？刚开时速度也是很慢的！不会削弱深圳北站的中心作用，只会相得益彰。北站与坪山站的第二联络线必会建设，但可做得从容一些，因为毕竟是本市工程。只要两站之间联络顺畅，则北站必定会有足够数量的始发终到。

 4、可以带动深圳东部的发展。网友@Happygirl2013 认为 ：接入坪山站,这样才能带动坪山的发展！网友@LWH163 认为：啥都搞到市中心，不是好主意，城市会更堵。我觉得终点应该在坪山，逐渐把市中心的版图扩大，以后坪山也基本等于市中心了，那么现有市中心就申通多了。

5、接入坪山有助于全市的均衡发展。市里也是有目的地想促进东部发展的，开始规划就有虎龙城际（始于坪山站），地铁快线14号线（始于坪山站）。只有赣深高铁落户东部，龙岗、坪山才会真正的有点人气，促进全市均衡发展。当然，坪山是距离市区远，所以希望市政府能尽快修建14号线，以使半个钟能抵达市中心区，令这个“两主三辅”当中的一辅真正发挥功用。换一种思路，深圳北站迟早会有饱和的一天，就是北京也有好几个站，与其界时分流给惠州、东莞，还不如就在深圳本地由其他枢纽站疏导一下，大伙坐车还不是方便过在其他市？多网点布局是合理的。

6、资源分配不宜过于集中。网友@LWH163 认为：啥都搞到市中心，不是好主意，城市会更堵。我觉得终点应该在坪山，逐渐把市中心的版图扩大，以后坪山也基本等于市中心了，那么现有市中心就申通多了。

7、东部几百万居民也有出行方便的需求。不是所有人都需要到北站, 例如东部的几百万人，北站也肯定有不少始发终到的车次, 北站周边的也可满足。国家必然会尽快批复两站之间的地铁快线, 对沿线市民很有好处(比纯粹的高铁线便利吧？对市外人来说无疑是多了一个选择, 比如, 本来要到龙岗的, 没必要先到北站然后再转车回去吧？

8、设站坪山才能凸显深圳的战略意识。深圳要有大的眼光，雄心壮志，不能总是围着福田十公里打转，最起码要强势辐射粤东、赣南、闽西，目前最现实的是强势引领惠莞。作为桥头堡，龙岗、坪山需要强力发展，尽快成为区域中心，以形成“西升东进”的良好态势。对于一个超级大城市(而且还是全国性高铁枢纽城市)来说，只有一个大站显然是不够的。深圳北站虽大，但十年内必定饱和，配套交通也会不堪重负，对于这些问题，老城市一般都规划不好，只好后来大费周折。作为年轻城市，深圳就应该把规划做得更好，不应该重犯这些错误。

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