主题：龙华新区又和港铁签订战略合作框架协议，我们为什么还要港铁？？？

新的一年首先祝福大家新年快乐，但是今天所说关乎龙华。。

坚决反对港铁再参与龙华地铁及有轨电建设！！！！！


前车之覆后车之鉴

要不是在12年时许勤对4号线出现的运力拥挤问题专门要求市轨道办督办港铁公司采购进度，增加运力，无耻的港铁14年都不能让龙华人民用上6编组地铁。

4号线当年交给港铁来修，不仅是地面运行，以追求营利为目的的港铁给龙华人民出行带来惨痛的记忆。就算惭步加装成6节，相信仍不能解决。我们要合力起来抗议。坚决反对港铁再参与龙华地铁及有轨电建设。我们应该抛弃他们。。而不应该日复一日的，给港铁压榨。

转一个老兄的评论，很有道理、

港铁公司需按商业原则经营，法律规定不得亏损香港地铁的成功首先在于定位的清晰，即地铁不是纯公益项目。这与绝大多数国家将地铁定位于不必赢利的公共交通项目截然不同。1996年，香港政府通过了“集体运输铁路条例”，条例规定，地铁公司必须按商业原则经营，不得出现经营亏损，政府虽然为公司的惟一股东，但如果因政府干预经营而导致经营损失，港府必须予以赔偿。可见，香港政府特别关注地铁公司的盈利，因为地铁公司不能盈利，其自身就无法健康地生存和发展，而对于政府则是一个大包袱

按照这样的说法，那么深圳地铁集团就是深圳的大包袱一个，年年亏损，年年政府给预补贴，2011年深地铁亏损2亿，政府补贴8.3亿给他们，已被众多深圳市民质疑：财政补贴的法律支持来自哪里？为什么是8.31亿？，如此大的补贴有没有经过人大讨论？按照港铁的地产＋地铁的方式可以赢利，但深圳地铁却为何年年亏损呢？难道深圳的各地铁站里的商铺租金很便宜？深圳地铁集团每年发工资约4-5亿元，号称职工7800人，人均工资约5500元，而据我们所知占职工人数最多的却是保洁员及保安，而这些人应该大部份却是外聘甚至外包制，呵呵......她们被人均工资5500元，他们睡觉都笑醒了

交委说1-5号线每年亏6亿，但这比起斯洛登爆料的外存30Ｗ亿，根本九牛一毛而已

对港铁真是无语，全深圳最短的一条地铁， 运力搞的那么烂，多搞几辆车就够了， 公共服务给私企做就是吓胡闹， 地铁4号线，水官高速， 盐田高速，就是很好的例子。

港铁为啥能够盈利呢？

说白了，只能说港铁不适合深圳本土

又议论上了，新年大家都过得好吗，在深圳过年的娃

港铁有一条就够了。。。

如果深圳都变成了港铁，那是要shi的节奏啊

有一个问题想问下，深圳收费也挺高的，为啥还总是亏本呢？