主题：深圳地铁10号线！宝安人民喊你快快建！（各种优劣对比）
- 发表于2013-09-10
- 发表于2013-09-10
够密实的
- 发表于2013-09-10
好贴。。分享喽
- 发表于2013-09-16
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- 发表于2013-09-17
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既然如此，为何修编规划不一开始就如此规划？
事实上，这是很显然的，若真如此置换新10号线和17号线的规划走线，两者除了在南头有相交节点可能设换乘站外，以北再也没相交节点。此外，北端也不与罗宝线相交。
换句话说，修边规划是充分考虑了17号线环线的作用，与现有及规划的地铁线路均有至少2次相交换乘，包括罗宝线、环中线、新10号线，兼顾到宝城北端—宝安中心区—南山核心区—前海各方客流。环线的规划目的就是为了与地铁网络形成换乘互动，增加覆盖面，减少集中换乘时的客流压力。还有一点，形象地说，修编的17号线是加大了宝安城区轨道网络的骨架，这是置换方案（更新规划）所不可比拟的。
当然，西乡大道以南，我这里没考虑到，如果终点站还是桃源居站，那么若要实现和罗宝线相交换乘，还要绕个半圈来解决。
至于10号线终点站会不会依然设置在桃源居，凭个人猜想，几率很大。根据《宝安综合规划》，空港新城将被规划为是新宝安的两个中心之一，20号线的走位比较切合该规划思想。这暂时还是浮云状态，不多虑。