主题：龙华地产进行时，谁人欢喜谁人忧

市政道路成为片区升温的催化剂
    横跨宝安中心区、梅林、龙华、布吉、横岗、坪山的南坪快速一期西段也已建成通车；梅龙路、新区大道的建成拉近了龙华与福田、南山的距离；地铁4号线直通龙华；规划中的轻轨6号线也将以龙华车站为起点，经东莞连接广州南部板块，进而与整个珠三角轻轨对接。与市区连接方面，除原有的梅林、布吉关外，还将贯通清水河关，留仙大道还将直接连接龙华与西丽；无疑，龙华有着广阔的发展空间，但对于部分消费者而言，现状更是不容忽视，片区目前规划缺乏协调性也是事实。

二度进城色 外部无改观 内部悄然变

    第一次去城色现场是在二月初，当时现场售楼处正在紧锣密鼓的装修，临时接待处设在民治大道沙吓公交站旁，距离现场尚有几百米距离，从特区报社打车，因为避开上下班高峰，一路过去还算顺畅，不过也耗费了50门；上周末城色召开产品说明会，特地到现场看了一下，目前楼盘已经封顶，预计四月初样板房将正式开放，四月中旬开盘正式销售。

    年后各大媒体纷纷报道房价也有不能承受之重，买房不如租房之类云云，相比之下，二、三月份的确是销售淡季，故而开发商也会避开这个时期推盘，而到四月份，五一前后入市楼盘则逐渐增加，预计城色选择在四月份入市也是为使前期积累客户在五一之前得到释放，从而使项目不错过五一销售黄金周。

    业内流行一句置业名言“来不来看地段，买不买看户型”，任何楼盘，对于置业者而言，都或多或少的存在瑕疵，蓦然认识的买过房子的朋友似乎都有这样那样的抱怨，问题或大或小而已，城色身处龙华片区，也就是去年携手宝安中心区使宝安房价有质的飞跃的片区，自然也少不了有其不可改变的劣势，就产品而言，也必然有其得以受到部分置业者追捧的理由。

周边环境与产品规划是否鱼和熊掌不可兼得

    纵观城色业主论坛，关注楼盘的人的确不少，不少对于城色周边环境提出质疑，部分人对其户型设计倒是有较大的认可度；实际上，城色周边环境正如大家所看到的，由于周边整体规划的欠缺，导致部分置业者对于片区的认可度不高，同时周边生活购物配套尚有待于进一步完善，交通方面，公交车大致有12条线路，较为方便，但上下班高峰难免遭遇塞车的尴尬，这也是较多的关外物业面临的挑战，当然目前宝安、龙岗也在加大市政道路的投资规划，一条路的修建完全可以带旺一个片区。

片区大盘争奇斗艳 竞争掀起新高潮

    目前城色周边几个楼盘：金地梅陇镇、碧水龙庭、世纪春城、春华四季园几大楼盘也将很快面市，无疑将引领龙华置业新热潮，但片区竞争加剧也是勿庸置疑的事实，相比小规模楼盘，大盘内部配套可弥补周边配套的不足，几大楼盘主力户型多集中在100－110平方米三房户型。

    购房人群集中在两类人，关内置业群体以及周边居民，相信富士康中层管理人员将成为片区楼盘要争取的客户群体，关内土地供应趋少，部分购房者置业目光不得不调整至关外，地产起步相对较早的龙华有其自身的发展潜力。

    排除规模等不说，楼盘规划乃至户型设计都将左右消费者购房意识，与其他楼盘不同的是，城色避开中大户型，将主力户型调整至56－82平方米两房以及74－104平方米的三房，同时赠送面积不等的户型面积，对于中小户型置业者而言，尚具一定的吸引力，看网上不少网友也抱怨有户型存在对视现象，这个蓦然也有注意到，其实在很多楼盘也普遍存在，一方面大多开发商都想尽可能的在现有地块上安排建筑布局，另一方面还得考虑因此带来的采光以及容积率等方方面面的问题，当然咱们小市民攒了这么多年的积蓄，自然要考虑买到最佳性价比户型，个人侧重点不同，因而最终购买楼盘户型也各有诧异。
似乎现在任何场合，都要在最终来一个总结性陈述，对于龙华地产，蓦然认为，大环境规划有良好的发展前景，但目前局部区域的细节尚有待加强，新区开发正当时，旧区改造尚未提日程，大盘将带动片区持续走热，小盘只需在产品上下功夫即可赢得市场。
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设在民治大道旁，估计也是为吸引路过的行人而设！

龙岗中心城也不错，关内部分片区尚且形象好不到那里，更不要说现在的关外了，虽然各区域房价涨的一塌糊涂！
另塞车确实是关外置业人需要面临的问题，要不然宝安也不会下这么大力气修路

外面统一设计成玻璃幕墙，保证了售楼现场的采光及视野
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样板房将于四月初开放，项目也将于四月中旬开盘
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后期营销策划中，城色将延续：相识、相知、相恋三个环节步步跟进，与产品工程进展环环相扣！
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分析得8错
有点道理