主题：慢城喜讯：石芽岭小学要开建了！
- 发表于2012-05-19
- 发表于2012-05-19
点击看规划大图，可以看到与慢城有关的道路规划。
重点是科技园路向西延伸到布吉交通枢纽。
从图中可以看出：将来的科技园路是一条比东西干道更长、更宽的路。将来的车流是少不了的。
将来的香叶东路和国芬路也会有一些车流量。
重点是科技园路向西延伸到布吉交通枢纽。
从图中可以看出：将来的科技园路是一条比东西干道更长、更宽的路。将来的车流是少不了的。
将来的香叶东路和国芬路也会有一些车流量。
- 发表于2012-05-20
慢城将来的交通会更方便；
慢城将来的车流量会剧增，汽车尾气和噪声会更大。
慢城将来的车流量会剧增，汽车尾气和噪声会更大。
- 发表于2012-05-20
- 发表于2012-05-20
嗯 从这个绿道 规划图 来看，将来的科技园路是一条比东西干道更长、更宽的路。 不过法定图则上还是东西干道更宽。 科技园路以后会引来更多的车，这个太可怕了！
- 发表于2012-05-20
深惠路要限行货柜车，那货柜车不就被挤到东西干道或者科技园路了？
- 发表于2012-05-20
按规划，东西干道向东到丹平路就为止了；
而科技园路向西到布吉交通枢纽，向东一直可以到达龙岗中心城，是一条比东西干道更长的路。
科技园路原本规划的就是与深惠路和水官高速平行，且在它们之间的一条直通长路。计划将来由它分担这些主动脉路的一部分流量。
将来科技园路贯通到龙岗中心城后，去龙岗的车流大概不会再走东西干道，而是直接从科技园路东行。
特区一体化后，科技园路北侧地区已经在加速发展，从规划上看也是这样；届时北部大批车流将会涌入科技园路。如果再考虑到深圳每天增加1000—2000辆车的现实，恐怕到时候这些路段经常塞车也不足为奇了。
而科技园路向西到布吉交通枢纽，向东一直可以到达龙岗中心城，是一条比东西干道更长的路。
科技园路原本规划的就是与深惠路和水官高速平行，且在它们之间的一条直通长路。计划将来由它分担这些主动脉路的一部分流量。
将来科技园路贯通到龙岗中心城后，去龙岗的车流大概不会再走东西干道，而是直接从科技园路东行。
特区一体化后，科技园路北侧地区已经在加速发展，从规划上看也是这样；届时北部大批车流将会涌入科技园路。如果再考虑到深圳每天增加1000—2000辆车的现实，恐怕到时候这些路段经常塞车也不足为奇了。
- 发表于2012-05-20
科技园路北侧地区的车向东行，如果不上高速，就只会走科技园路。
科技园路北侧地区的车向市内行，如果不上高速，也只会走科技园路。
科技园路北侧地区的车向市内行，如果不上高速，也只会走科技园路。
- 发表于2012-05-20
科技园路北侧地区的车向东行，如果不上高速，或为省高速费，就只会走科技园路。
科技园路北侧地区的车向市内行，如果不上高速，也多数会走科技园路。
科技园路北侧地区的车向市内行，如果不上高速，也多数会走科技园路。
- 发表于2012-05-20
引用：2011年在2012-5-20 15:42:26写道：原帖
按规划，东西干道向东到丹平路就为止了；
而科技园路向西到布吉交通枢纽，向东一直可以到达龙岗中心城，是一条比东西干道更长的路。
科技园路原本规划的就是与深惠路和水官高速平行，且在它们之间的一条直通长路。计划将来由它分担这些主动脉路的一部分流量。
将来科技园路贯通到龙岗中心城后，去龙岗的车流大概不会再走东西干道，而是直接从科技园路东行。
特区一体化后，科技园路北侧地区已经在加速发展，从规划上看也是这样；届时北部大批车流将会涌入科技园路。如果再考虑到深圳每天增加1000—2000辆车的现实，恐怕到时候这些路段经常塞车也不足为奇了。
而科技园路向西到布吉交通枢纽，向东一直可以到达龙岗中心城，是一条比东西干道更长的路。
科技园路原本规划的就是与深惠路和水官高速平行，且在它们之间的一条直通长路。计划将来由它分担这些主动脉路的一部分流量。
将来科技园路贯通到龙岗中心城后，去龙岗的车流大概不会再走东西干道，而是直接从科技园路东行。
特区一体化后，科技园路北侧地区已经在加速发展，从规划上看也是这样；届时北部大批车流将会涌入科技园路。如果再考虑到深圳每天增加1000—2000辆车的现实，恐怕到时候这些路段经常塞车也不足为奇了。
佩服佩服！2011 经典帖子重现！ 这样看以后科技园路会是很多车。 不过这条路虽然方便，但顶多也就是双向四车道（慢城段拓宽应该是没可能了） 不如东西干道宽。到时候不知道会不会这些车在慢城这段该走东西干道，毕竟科技园路将来连接着布吉二中，承翰小初高 龙园小学，这么多学校在此，应该不会允许通行太多车流吧，不过这仅是我的一厢情愿的想法
点击可看大图。